業主的鈴木維特拉2015的評論和照片

鈴木維特拉2015（評論和照片本文中後面列出）比其前任更緊湊，並在尺寸與日產Juke和接近 雷諾Captur， 比全尺寸SUV。 不同於其最接近的競爭對手，然而，該模型也可用於全輪驅動版本，並通過粗暴的外表支持。

該提案是有限的1.6升汽油和柴油發動機的相同的體積，其中所述第一便宜 - 它帶有一個五速手動變速器，而柴油與六速實現。 自動僅可用於第一實施例。

淨空

這些誰避免了全景天窗，“鈴木維特拉”提供了足夠的空間來容納後排座椅一對夫婦高的成年乘客，誰也不會感到局促。 但是，像大多數這種類型的汽車，地板的中心矗立著一座小幅度上漲，這將不得不忍受坐。

樹幹比日產Juke稍大。 雖然存儲空間小於雷諾Captur的，它仍然是沒有任何問題能夠容納一個嬰兒車。 等級靴子落地是可調的，可以讓你把它撿起來，並與後排座椅折倒後創建一個完全平坦的表面。

的存儲空間，在船艙鈴木維特拉金額業主2015年的評論叫做充足 - 由一組方便的杯架和托盤的補充大型手套箱。

發電廠

發動機鈴木維特拉2015評語叫也不特別安靜或很吵，它發出的聲音不是特別麻煩。 高速柴油發動機的表現更加平滑，比高速公路更安靜，雖然從風和路面的噪音表明，還有很多工作要做。

據業主，馬厩，但嚴格控制的，因為應該是高度，在路上那麼明顯顛簸很少會從軌道撞出車車輛。

大量的座椅和方向盤的調節輪鈴木維特拉稱為非常方便2015年用戶的評價 - 與安裝他們不會有一個舒適的位置的問題。

儀表盤

不像大 型號鈴木 的S-十字架，在汽車維特拉沒有任何物理按鍵。 取而代之的是，所有的控制都集成到中央觸摸屏，高達音量。 當該系統是相當敏感。 使用的字體，雖然有點太小，因此很難快速閱讀標籤，使得即使是最基本的任務更加困難比他們應該。

加熱客艙管理是比較傳統的，而根據車主，即使是好，雖然儀表盤被設置得太低。

沙龍

內飾鈴木維特拉2015評論稱為耐用，但使用的材料，特別是塑料，可怕的硬和粗糙，如模擬時鐘的裝置，看起來很便宜。

駕駛員不上式4×4 SUV標準特別高，但它仍然提供了從前面的良好視圖。 雖然也有一些盲點的背後，他們不是這種類型的那麼糟糕，因為很多其他機器。

鈴木維特拉2015：審查和處理特性

易於轉向和精確的齒輪變化在城市更容易騎，雖然停放汽車似乎過於寬泛。 此外，轉向裝置的高靈敏度是指，以控制鈴木維特拉高速公路上司機往往調整其移動的方向。 超車是非常容易與柴油發動機在更中檔扭矩為代價的修改做。 然而，即使是在汽油版足夠的能力不會妨礙整體流程時，駕駛員準備在一個或兩個級別的丘陵地形升降開關。

四輪驅動只有在更昂貴的機型鈴木維特拉2015年可用。

來自歐洲的評論表明，一個足夠堅硬的轎車懸架不允許他過多的彎曲或轉彎時搖擺，提供車輛的良好的控制。

轉向在第一反應快，然後就顯得有點模糊。 但足夠的牽引力，即使在前輪版本。

儘管汽油改裝缺少柴油發動機的動力，這個版本是更適合“維特拉”比較重的S-交叉，這是不尋常的這種型號的汽車，模型來生活，當它熟練地駕馭。 渦輪增壓發動機，安裝在型號S給人真正的快樂，展現生機和活力。

2014年，公司以“鈴木”獲得客戶滿意度的評價平平調查結果顯示，在26家製造商列表中排名第23，但應當注意的是，當時只包括一個修改，斯威夫特。

像日產Juke，在維特拉延長三年十萬公里的保修期，但它並不完全辜負了四年， 雷諾捕獲。

燃油經濟性

柴油“維特拉”顯示，每百公里4升油耗在歐洲測試，與3.8升雷諾捕獲相比，但這個參數對應於大多數其他車型的這一類的規範。 但在現實中，我們應該期待一個更真實的5.1升。

汽油修改聲稱在歐盟標準測試5.3升和一個體面6.6升的用戶評論。 當選擇的自動變速器可以預計增加的百公里0.5-0.6升消耗。

與競爭對手不同的日產Juke和雷諾捕捉，鈴木維特拉不能提供的CO ₂排放量小於100g /公里的量，所以對汽車的稅收也不是那麼低，但保險費用是相當的。

有點奇怪的是，除了基礎模型，“維特拉”是價值幾乎相當於多了一些修改，S-十字，儘管雙方車輛都配備相同的發動機。 這使得第二修改顯然是更有利可圖的收購。

如果你想投資於四驅柴油版，成本等，並期待在“斯柯達雪人”或“日產逍客”。

安全系統

在標準的“維特拉”帶有七個安全氣囊，包括為保護駕駛員的膝蓋，這使得它的最高五顆星的更嚴格的碰撞測試歐元2015 NCA。

2015鈴木維特拉車主評論偏好，與雷諾Captur和菲亞特500X相比，從保護駕駛員的，成年乘客和乘客孩子的觀點。 該模型顯示出良好得益於先進的安全系統的結果。 這些包括自適應巡航控制系統雷達和支持高端制動修改SZ5，使得當系統認為即將發生碰撞制動器被自動激活。

鈴木維特拉2015：審查和修改審查

尺子“維特拉”包括三個層次規範的，因為SZ4，它包括16英寸合金車輪，DAB收音機，空調，電氣化窗口和巡航控制。

根據它的用戶，升級到版本SZ-T是有道理的，如果僅僅是因為，包括17英寸的合金輪轂，衛星導航，智能手機的連接性和後視攝像頭。

獲得汽車SZ5 topovoy修改自動緊急制動，全景車頂，前部和後部停車傳感器，LED頭燈和雨刷的雨傳感器。

同時賽車型號S-配備智能配件住房和Alcantara鑲著紅色縫線。 然而，對於特權需要付出相當大。

此外，一對夫婦的造型包裝，將更新的“維特拉”外觀的選擇。

判決書

如果未來的主人將能夠與廉價的塑料共存時，“鈴木維特拉”將是他的功能的車，有標準的設備和經濟發動機的良好水平。 應避免高規格是幾乎像“斯柯達雪人”和“日產逍客”，如SZ5和鈴木大維特拉2015用戶的評價版本。