發動機啟動後，立即檔：原因

也許，沒有國內車主誰永遠不會在一個情況下他的車的發動機發動不起來。 這個問題是熟悉的司機和汽車，但我們的車，從這個“病”更經常受到影響。

. 通常，它發生，使機器啟動，並立即攤位。 造成這種情況的原因可以設定。 關於他們，我們這篇文章上車“VAZ-2109”與化油器式和燃油噴射發動機的例子中討論。

你只需要啟動發動機

要啟動和動力單元汽油的穩定運行，而不管電力系統只需要兩件事：在氣缸良好定時火花，並在燃燒室中的燃料混合物的遞送。 在沒有所有的嘗試啟動發動機將是徒勞的，這些部件中的至少一個。

由於進行點火系統的初步檢查是不是電力系統診斷開始就簡單多了。

檢查火花的存在和條件

為了確定在火花塞上的電壓是否供應，很容易。 這足以將它們中的一個連接到相應的中央電極的高電壓導體，以確保它的觸點“裙”到汽車的“權重”，使點火和起動。 如果火花塞電極火花穩定藍色或藍白色，與點火沒關係。 不超過，當然，是用同樣的方法檢查出所有的蠟燭。 , является неисправность одной или нескольких свечей. 事實是，很多時候，這輛車開始和攤位一次，是一個或多個蠟燭故障的原因。 最初，發動機啟動，並試圖在兩個或三個汽缸工作。 這個過程伴隨著一特性“三元組”和電源單元的過大的振動。 位到怠速，發動機熄火沒有失敗。 而加油與失效蠟燭缸。 當你重新啟動所有重複，即E.電機開始“抓”，而是停止幾秒鐘後工作。

如果火花是那裡所有的燭光，要注意它的顏色和大小。 . 如果它有一個黃色或紅色，並與電極間的間隙的大小是不成比例的小，它也可能是您的車輛啟動，並立即檔的原因。

我們通過更換假蠟燭解決這個問題。 買他們，不要忘記遵守生產廠家關於熱範圍和差距的要求。

診斷高壓電線

как и прежде, стоит проверить высоковольтные провода. 如果您已經確定了火花，就像之前插頭都是為了和“VAZ-2109”啟動和攤位 ，有必要檢查的高壓電線。 由於高電壓產生永久荷載，他們也經常失敗。 佈線錯誤違反了導體或絕緣的完整性。 在第一種情況下，沒有電力供應給火花塞，使火花丟失。 如果是汽車故障發生於導體的生活和“權重”之間的絕緣損壞，T。E.電剛剛消失。 正因為如此，火花斷電，並常常以點燃燃料混合物的能力。

以同樣的方式作為蠟燭測試高壓電線。 此外，所測量的導體的電阻值。 根據不同的品牌和電線的型號，它可能是從0.4到0.9千歐。

進一步檢查點火系統的權宜之計

? 你檢查了蠟燭和高壓電線，更換有故障的部件，但“九”，和以前一樣， 該廠立即熄火？ 感檢查點火線圈和開關沒有。 通常這些項目點火工作或不工作。 換句話說，如果有一個持續的火花所有氣缸的原因必須在燃料系統追捧。

傳感器噴射發動機供應系統

, но при этом с зажиганием все нормально, первым делом обратите внимание на панель приборов. 當你的VAZ（注射器）開始和攤位的一次發動機，但與點火沒關係，首先要注意儀表盤。 所有問題都是固定的動力系的電子控制單元，當駕駛員通過使用CHECK警告燈通知。 在這種情況下，理想的是立即進行器件測試和錯誤代碼以確定故障。 但是，如果這是不可能的， 檢查空氣質量流量傳感器（DFID） ， 以及 調節器 空轉的 （IAC）。

. 往往是錯誤的DMRV導致一個事實，即注入“九” 工廠，並立即攤位。 該傳感器確定通過空氣來進氣歧管的空氣的量。 它的數據的基礎上，電子控制單元調節燃料混合物的濃度。 絲毫故障MAF傳感器導致其形成不正確。 其結果是，我們在燃料消費的增長，浮動怠速，發動機起動的問題。

好了，我怎麼能不提控制器（傳感器）開路。 這是它接收到信號從空氣用於燃燒混合物的必要量的電子控制單元和機械地增大或減小它的體積。 該穩壓器直接參與 起動發動機 和他在舞台上的空閒熱身工作。 , не забудьте проверить и РХХ. 所以，如果你的車開始和攤位一次，不要忘記檢查和IAC。

檢查DMRV

對於空氣質量流量傳感器的診斷，就需要autotesters或萬用表。 英國國際發展部位於管道從過濾器進氣歧管的龍頭。 首先，啟動發動機，暖機到正常工作溫度。 注意他的速度。 現在斷開傳感器線束連接器。 電機應該增加約1500轉/分的轉數作出響應。 該計算機包括一個緊急操作模式，其中所述會計用於形成燃料混合物的只需從接收到的信息 的節氣門位置傳感器。 如果電源單元的操作模式不改變，最有可能的，DFID故障。 為了驗證這一點，用萬用表，合併為2 V.車打開點火開關的測量的極限電壓表，但發動機將無法啟動。 紅萬用表探頭連接到塊的黃線DMRV，黑 - 綠。 我們看一下讀數。 在其端子之間無誤差傳感器電壓應0,996-1,03 B.如果超過1.05 V，該裝置唯一地，它不可用。

檢查IAC

在利用包含在歐姆表模式萬用表檢查怠速速度調節。 診斷之前必須IAC從電路板斷開。 首先，我們測量終端A和B之間的電阻，因為C和D應當在範圍53歐姆。 接下來，我們測量A和C，B和D之間的電阻在此，應趨向於無窮大。 如果測試結果與這些值不同，該調節器有故障，並最有可能的，他是有罪的事實，你的車開始，並立即攤位。 выхода РХХ из строя может заключаться либо в обрыве одной из обмоток, либо же в износе направляющих конусной иглы. 原因輸出IAC故障可以是在繞組中的一個的破損，或在導錐針的磨損。 在任何情況下，最好是更換。

化油器的可能的故障

現在讓我們來談談，推出汽油發動機的問題“花枝招展”。 有沒有影響電力系統的運行的傳感器，但並不意味著他們的問題較少。 тому причина. 如果你是在點火系統的健康自信，但你的車立即開始和攤位-化油器原因。 相反，對應於發動機空轉操作其工作元件中的一個。

開始測試建議用怠速電磁閥。 2109". 該設備是最經常導致一個事實，即馬上工廠和攤位“VAZ-2109”。 不要緊，它安裝在發動機上的化油器。

閥的診斷的最簡單的方法被斷開時，該裝置被連接到所述導線供給和點火開關。 發生在加入正引線到適當的終端的時間的點擊，指示該電磁鐵工作正常。 如果閥門沒有反應提供電力，你可以放心地把它扔掉。 當然，建立在其位置一個新的。

擰開電磁閥，檢查在同一時間和空轉的燃料噴射的狀態。 如果有必要清洗和沖洗液進行清洗化油器。 空轉的堵塞噴射也發動機的運行產生不利影響沒有負載。

與發射功率單元和原因的洩漏的問題在過量空氣。 其結果是，燃料混合物被耗盡，並且發動機開始間歇地操作，失去動力和電力。 檢查洩漏的系統在固定的真空管要定時器和制動助力器和軸承座怠速閥。

汽車在冷啟動和立即檔

低溫會影響發動機只有當一個錯誤的燃油泵的穩定性。 您正在嘗試硬霜期間啟動發動機，他開始，但幾秒後攤？ 嘗試泵桿泵燃料。 如果情況發生了變化，尋找在柱塞上的問題。 除了這個事實，它可以穿密封件，其中，此外，在冰霜越來越強硬，它本身可冰霜覆蓋。 這一切都使得它難以移動。 其結果是，在化油器的燃料被供給到一個較小的程度，這再次導致了燃料混合物的耗盡。