的四輪驅動越野車輪胎：描述，照片

SUV，以克服對道路的複雜性的各種障礙建立。 當然，並不是所有的人都得到它為了這個目的，一些司機大多是吸引機構的龐大規模。 這種車輛的輪胎應特別設計運行在比輪胎轎車完全不同的情況。 輪胎越野車，其中照片下面提供，大量不同的胎面。

夏季輪胎 的四輪驅動越野車：種

這些輪胎分為三種類型：通用碎石，泥漿和公路賽車季節。 第一類的特徵在於寬的胎面花紋和抵抗不良影響。 這些輪胎完美表現上的瀝青，也顯示出對道路的良好機遇。

在 泥地胎 寬和侵略性的格局，有助於他們的自潔性能。 對任何道路，並在任何天氣高抓地力。 在第三實施例明顯不同定向胎面花紋，輪胎舒適，無聲，還提供優異的粘附性乾燥和潮濕兩種瀝青。 值得注意的是，這些輪胎的性能對農村道路有所降低。

輪胎了Cordiant越野

越野泥“了Cordiant越野”輪胎是國產品牌，這是輪胎“普利司通”的基礎上建立的。 他們細微的調整，按照俄羅斯的條件，並已駕駛中獲得了巨大的人氣。 胎面花紋有一個非常大的剛性雕刻。 大側鉤促進該SUV可以輕鬆地走出賽道，由於寬的溝渠輪胎以及去除水和灰塵的存在。

這是對外國橡膠生產另一個重要的優勢 - 價格合理。 測試時，它沿著鄉村公路行駛時表現出良好的結果。 在此略遜於國外同行上行駛時，瀝青（幹，濕）。 在測試過程中模型第五位置佔據，前方導入為普利司通Dueler H / T。即使是這樣的輪胎的 這些輪胎是理想的駕駛雪上可以很容易地跳出泥坑的SUV。 然而，在填充冰雪需要盡可能小心，因為在這路面，他們表現最差的。

功能全地形輪胎

從設計用於越野車輪胎，需要完全不同的質量比從橡膠，其安裝在傳統的客車。 相反，在人行道上，有效的抗水漂表現良好，它具有良好的跨土路和自我清潔的能力是非常重要的。 但是，當然，和一組標準應該由全民共享，無一例外性能，輪胎並沒有被取消。

這些車輛的輪胎必須是非常強大的，持久的，因為大型SUV的重量，分別，輪胎的磨損會更加突出。 胎面應該是高，滿足嚴格的要求。 這是值得記住的是，SUV的穩定性低，由於海拔高，因此反對在這樣的輪胎打滑必須是真正巨大的。

在輪胎的製造也應該考慮到 制動距離 在這些車足夠大。 對於這樣的車輛需要具有高不均勻花紋輪胎。 這些都是必須遵循這樣一個橡膠的基本特徵，但它是值得記住的是，每節車廂有輪胎自身的具體要求。

印記

輪胎SUV 4×4分為那些安裝在高端級車，也是一個“真實”的輪胎，它超越了任何困難。 關於第一個選項，那麼他們就應該結合高水平的舒適性，同時他們並不便宜兼具良好的性能。 第二類輪胎確保在所有天氣條件下道路更高的高度凝聚力的主要目的。 這些輪胎的不同固體的框架結構，以及一個廣泛的和不均勻的胎面。

還有所謂的 輪胎標誌 的越野車。 有四種：HP，HT，AT，MT。 高性能的第一個系列是專為高端越野車。 他們是最適合了堅實的路面，胎面花紋往往是不對稱的。 這樣的輪胎會感覺良好高速，其通過限制標記210公里每小時限制。

進一步的實施例的輪胎半地形是一種通用。 在一般情況下，它們適用於所有的路面和越野車的不同型號。 當該極限速度是180公里每小時 - 在該範圍內將是安全騎它們。

AT適用於所有類型的越野車。 從前述中，這些輪胎之間的差別它們具有以相似的方式，有效地自清潔構造的粗糙胎面花紋。 操作既越野和硬表面上他們所接受。 最大速度會比HT輪胎標記下部20公里。

元素輪胎泥路 - 沙和粘土軌道和山路。 這種輪胎被稱為泥，他們的目的是在道路上行駛。 他們的身影保護，以防止側穿刺傷。 在這種情況下，移動速度是最小的 - 160公里每小時。 應當指出的是，在傳統的塗料，這些輪胎磨損很快，並具有高的噪聲水平。

輪胎越野4×4的冬天

配件套輪胎對冬季輪胎標記特殊標記在雪花的形式，封閉在一個循環。 還需要注意的是這樣一個指定為一個M + S說，我們的冬季輪胎是不適合的。 在美國生產的大多數越野輪胎，通過它標誌著相同的標記，以及它有時會在夏季輪胎中找到。 但北美的氣候是與我們的不同，以及機器的俄羅斯冬季輪胎的操作應適當擁有一個數字，使它的使用在惡劣環境下的安全性能。 最重要的是，它必須承受的俄羅斯冬季的溫度負荷。

選擇冬季輪胎的越野車也不容小覷，因為在他們的收購採取了錯誤的決定，可能會進一步導致事故。 這將很好地同樣適用於在一年中的任何時候都不同的路況通用輪胎，還沒有被發明出來。 這是值得記住的冬季輪胎，無論質量也可能是，不能在相同的條件在夏天下工作。 與這將是安全的夏天，30％作為最低限度相比，平均車速有所下降。 到車輛前方的距離必須提高兩倍。

此前，越野大部分都標有“雪污垢”，因此輪可以常年運行，而無需改變它們。 直到最近，他們仍可以以類似的方式使用，但隨著功率的增加和越野車的最高速度已增加的需求和輪胎規格。 這些輪胎和以前不能在一個高速駕駛導致到在越野取得了時間的變化的情況下，提供高安全性，它正變得越來越明顯，這種輪胎的操作也變得不合適。

越野橡膠的頂級製造商

在生產夏季和冬季輪胎都考慮到未來的情況，這將是舊輪胎。 為此，開發出了將成功地利用由它們製成的輪胎特殊的化學化合物。

據認為，最好的輪胎在斯堪的納維亞生產。 芬蘭汽車橡膠的優點，例如，在於它的效率。 通過降低滾動阻力可以通過降低5％的燃料消耗。 他們有一個出色的防滑效果，此外，他們是非常耐用，不會產生噪音。

在冬季輪胎對於越野車的領導可以稱為NOKIAN香港公共圖書館7 SUV。 隨著車蓋一定會覺得自己像在結冰道路，積雪覆蓋的道路上。 有了這些輪胎，容易剎車和加速。 他們是最快的冰雪上一圈緻密層上，但它們不是顯示在人行道上自己略差：標註在舵延時，制動器動作惡化。

倍耐力冬季雕刻邊緣 - 芬蘭的“諾基亞”的一個很好的選擇。 這些輪胎的優點是價格要低得多。 SUV與這些輪胎將是一件好事，在冰雪地運行。 他們表現出良好的加速，制動和短處的過彎好可以注意到這樣的事情收緊滑動離合器，之後大幅回升。 這是很容易越過瀝青最高的漂移手感舒適，足以順利進行，但需要注意的是，當運動的方向與一個明顯的延遲響應。

但是，對於那些業主誰在冬天很少出門的鎮，更適合一組輪胎作為弗雷德斯坦Arctrac。 他們加速和制動過程中堅持以良好的冰層。 在這樣的輪胎最好不要進入轉彎，並在離地間隙高於雪不叫。

普利司通IC5000 - 預算選項，帶有普遍性。 但是，這些壞輪胎與冰接觸，但速度比“Maksis”更高。 雪覺得有足夠的信心來應付自如積雪，他們不怕滑倒。 包括在最佳冬季輪胎瀝青的名單，而且，當然也有它的缺點，例如，它們不能準確地輸入對弧圈和漂移與顯示處理沒有那麼簡單。