該模型的概述“豐田FJ巡洋艦»

車展期間，這是在2005年2月在芝加哥舉行，正式推出“豐田FJ巡洋艦» - 從日本公司的SUV，專為美國市場的六分之一。 一年後，該模型在得克薩斯州的流水線啟動。 車上放著出非凡的設計，在復古風格的執行，並迅速贏得了大批粉絲。 不管是什麼，今年以來，其生產將被最小化。

外觀

“豐田FJ巡洋艦»的基礎打好普拉多平台模式，這借來的基本單位和組件。 這款車已經收到了牢固的格柵和圓形前大燈。 該團體的主色調變成了黃色和藍色。 這款車是一款五門SUV，儘管第一眼給他的印象是，它是一款轎跑車。 後門是掩蔽的，只有在打開時在相反的方向上行進的方向上的前開。 應當指出的是，在整個運行機制的長期正常運行。

室內

在一般情況下，車內設備在日本的可靠調用。 室內裝飾是在六十年代模型FJ 40.能見度流行的款式內是因為與外伸的屋頂，前部和後部備胎窄擋風玻璃的相當有限的。 該名司機已坐到了汽車的方向盤後面的第一次，這將需要一些時間來習慣它。 腳空間設置在後座乘客就座是非常有限的，這產生了一定的不適。 作為裝飾前“豐田FJ巡洋艦»使用硬塑料。 然而，沒有尖叫聲，開車時聽不見。 該機器可在兩個微調，其較昂貴的由CD換的存在和位於面板一些額外的設備來確定。

至於行李，它的使用極大地受玻璃，它可以獨立於門被打開容易。 引導體積等於835升，並設置有折疊後座，這個數字增加至1575升。

技術特點

對於一輛汽車，“豐田FJ巡洋艦»規格大致相同普拉多車型。 她借了chetyrohlitrovaya汽油V形“六”。 應當指出的是，對汽車並不比任何其他發動機的車型提供了更多。 然而，在2010年發動機稍加修改，從而提高其能力，以264馬力。 沒有客戶還可以選擇傳輸的可能性 - 本機配備了自動化程度高。 每百公里平均油耗大約為15升。 一項所述的機器的主要優點被認為是它的高可靠性。

管理和駕駛

汽車“豐田FJ巡洋艦»配備了動力轉向，具有可變程度的放大。 這極大地方便了駕駛。 唯一的薄弱環節被認為是配合其在當地道路的條件下操作汽車時，應更換一次約每70000公里棒。 前懸架使用雙橫臂獨立懸架，而後方-連續的強大橋。 儘管它的功耗，提供高穩定性。 與主動駕駛風格的前制動盤往往是扭曲的很快。 全地形在很多方面汽車的短前懸貢獻， 減速齒輪， 以及間隙，其數量為220毫米。

缺點

現車經營經驗，也有模型“豐田FJ巡洋艦»弱點。 評論它的主人表明，最常見的一種是品牌漆鋁合金輪轂的損害。 造成這種情況的主要原因是冬天，咸公路。 這是相當普遍，對密封件，這似乎是由於這樣的事實，在身體沒有中央接待吱吱作響的門。 這個問題是可以解決的，除非浸漬橡膠機（由於矽脂）。 在那是2009年以前發布的車輛，受頸下油箱的加註頻繁，通常是無法吸收的汽油蒸汽。 如果有很多的道路上行駛，在前端的區域汽車支持的身體有時會破裂。 擁有一輛汽車往往需要改變穩定器襯套 - 約一次，每60萬公里。 此外， 輪轂軸承 在前面相當薄弱。 而右持續10萬公里平均，左側只有70000後下降。

定價政策

至於車“豐田FJ巡洋艦»，新車在近250萬盧布的國內經銷商的展廳中的成本價。 同時，根據不同的里程數，車況和發行年份，在二級市場上的汽車將不得不支付150萬的平均水平。