這油是好 - 5W30或5W40（冬季）？ 冬季最好的油

擴展級溫度範圍5W30和5W40油使他們的俄羅斯車主的青睞。 為什麼呢？ 會得到什麼好處，從這個引擎，這油是更好的：在冬天5W30或5W40？

合成或半合成

目前，移動到一個更高級的粘度範圍的傾向。 在這個方向上的最重要的步驟，化學家們提出建立合成材料，增加了所有新部件。 例如，該公司“美孚”是第一個在市場上生產的合成潤滑油，它的工作，並經歷過了三十多年。 新的競爭者數量龐大的不是睡著了，花巨資打造具有先進功能的新產品。 但是，生產合成高度專業化的焦點，例如開發，重型柴油發動機，沒有足夠的。

除了“Pyatorochka” - 人工合成，也有類似的半合成。 為什麼不使用它呢？ 當然，你也可以使用液體的礦泉水，用現代的一套添加劑的添加有增稠劑，合成成分-你得到一個相當標準的半合成機油，發動機在冬季的例子。 然而，我們知道，它在任何情況下，參數比與合成低。 畢竟，油基者，在決定理化基礎至關重要的作用。

某些比喻可以追溯到汽油。 由原始的方式在低辛烷值汽油80中加入的任何技術以獲得多個添加劑AI-98的。 但是，在這樣的燃料工作過，發動機將很快需要維修：至少需要清洗噴油器和更換火花塞。 這是很清楚的是一個成熟的高品質汽油只能通過使用合適的技術來獲得。

粘性

該特性是用於潤滑流體是必不可少的。 該參數定義了限制溫度的應用的油。 因此，什麼樣的油是最好的：5W30或5W40（冬季或夏季），就會通過這個參數決定。 如果指數低，潤滑劑不要太粘開展了冷起動起動馬達並將其泵送至泵。 當高油模式，與此相反，不應該有太少的粘度，以便能夠保證在系統中恆定的期望的壓力水平，並形成保護免受部件周圍的摩擦膜。

因此，根據 油粘度 分為：

• 冬季。 隨著低粘度發動機起動容易，但潤滑劑不會在高溫下高效率地工作。

• 夏季。 冷啟動是在零度以下問題，但在高粘度的溫暖和炎熱的天氣將可靠並一致潤滑電機。

• 整個賽季。 當天氣寒冷，機油冬季顯示潤滑質量，當它是熱的 - 夏天。

Vsesezonki越來越普遍，取代前兩種類型，因為現在缺少必要每一次更換機油時，你改變一年的時間。 與此同時，他們展示自己，以更有效，更節能。 這種潤滑油的一個例子是一個5W40（合成的）。

其他功能

當然，石油等重要特點：清潔劑，抗磨損，抗腐蝕和抗氧化（添加劑可以為這一）。 然而，粘度是主要的值中的一個。 許多現代的增加提高了價格。 因此，你應該時刻注意這個參數和選擇潤滑劑的性能和發動機的未來經營情況的最佳平衡。

應引導選擇的主要法規是汽車製造商的要求。 它們列在說明書。 通常情況下，它們不僅含有對特定的屬性，應在使用潤滑液固有的信息，而且還提供了具體的品牌油與建議，使用該符號。 在手冊“殼”油（5W40，5W30或其他類型）經常被發現。 同時，如果你的車是遠遠新，以及有關其操作的信息，你有一點點，那麼你完全可以自由地選擇品牌的發動機或變速箱。

標準SAE 1999年

這些是什麼神秘的字母SAE？ 從英文縮寫譯為“汽車工程»學會（汽車工程師學會）。 這是一個國際標準，這應該對應於粘度。 例如，在1999年是標準的要求如下。

據 的運動粘度 的石油確定相應的特定的季節。 它是在相距達120度，低速和一百度計算。

啟動屬性通過電阻起動發動機冷，並獲得轉的可能性時透露。 取決於粘度和在從10的溫度確定為35攝氏度和高剪切速率（105℃-1），即，條件被認為在冷啟動期間在曲軸的軸承工作的類。

泵送性確定冷起動起動由於襯墊期間潤滑劑冷起動期間的摩擦部件，以及電機故障的潛在風險的通道的速度。 指示器在從15至40度的低溫和低剪切速率處理（10S-1）。 在這些條件下，該潤滑劑在貯槽到吸入管啟動冷發動機時流動。

在高溫下的粘度揭示了操作的暖季重型發動機中的真正指標。 因此，可見抗磨特性，由於摩擦和對發動機效率的影響損失。 它被固定在高剪切速率（106C-1）。 在這些條件下，曲軸軸承高的溫度和載荷下運行。

分類SAE

該規範SAE，確定 所述油的特性 在各種條件下。 目前，有六個冬季和五個暑期班。 冬季容易被字母W的存在來識別（«冬季»，它翻譯成英文的意思是“冬天”）。 的粘度越高，索引號就越高。

冬季粘度表示0W，5W，10W，15W，20W。 25W。

夏 - 20，30，40，50。

例如，考慮油5W40。

其特點如下。 類 - 粘度5W。 眾所周知，它可以在冬季使用，也就是說，它是從這個數字取決於這將是多麼容易捲起在寒冷的馬達。 所以，要了解什麼樣的油，填補了冬季，你需要注意這一指標。

“40”這個數字將打開夏季運行，即發動機運行在高溫下的可能性。

如果，在這個例子中，是一個符號，一個，和其他類（即機油5W40，5W30和），它談論全天候應用的性質。

如何選擇一個冬天類

選擇的粘度，主要是由車輛製造商的說明被引導。 如果這些都不存在，遵循一般建議。

當冬季選擇最佳的油，你需要考慮下，將車輛運行的條件。

然後，可避免與推出的冬季和電機的負面後果（如快速磨損，在缺油的條件下可能出現的啟動干擾）的問題，不管在冬季5W30或5W40你沐浴。 應該理解的是，在發動機啟動時，即使不硬霜凍過程中發生的，並且在溫度計上的零標記，它需要時間來抽油泵潤滑系統的流體進入所有運動部件和渠道。 直到那個時候，電機的黃油短缺操作。 因此，摩擦磨損顯著增強。 越潤滑脂可以保留在低溫模式流動性，提供了一種用於電動機的更好的保護。

如何選擇vsesezonku

右邊 - 冬季屬性從左側和夏天的體現。 因此，人們不禁要問，什麼樣的油比較好 - 5W30或5W40 - 在冬季，有必要只注意左邊的身影，而在這種情況下是一樣的。

因此，你應該注意在夏季模式的差異，選擇根據車輛的操作條件下相應的選項。

粘度 - 溫度特性

從該圖中取決於確保開始通過該系統不加熱的發動機，無油抽，並且作為結果，所有運動部件中的最大可能的載荷和環境溫度下穩定的潤滑。

在冬季氣溫溫和，即使氣候變化高達190度的最大變暖。 因此，季節性的油應根據一年的時間來改變。 然而，當vsesezonok（適用於它們，例如 馬達油 5W40i 5W30）的問題已被移除。 因為它的添加劑，它們能夠在不同溫度下表現出期望的性質。 也就是說，如果為負，它們類似於冬季油和高積極的 - 年。

添加劑

添加劑不大大增加粘度在低溫下，但大大提高 - 與高時顯著增加MPF分子量。 在vsesezonki（包括脂和油5W30 5W40）特性在時間改變其粘度，並且也相對於剪切速率的可能性。 減少當它增加的速度，同時增加 - 下降。

大多數這個屬性體現在低溫下也以高被存儲在具有對發動機良好的效果：低粘度下降過程中有利於冷發動機，並在加熱 - 減少能量損耗，由於摩擦，從而節省燃料。

低溫

低溫特性通過油揭示傾點和當潤滑劑停止流動。 低於七度處的流動性是可能的 - 當五溫度時，該指示燈來實現。

在大多數情況下，凝膠化的發生是由於一個冷卻潤滑劑鏈烷烴的形成。

這油是最好的：5W30或5W40（冬季）

基於以上很顯然，在寒冷季節兩個物種出現相同的行為。 因此，冬季是完美的一個，和另一種潤滑液。