鈴木XL7 - 交叉巨頭新一代

交叉新一代鈴木XL7是一個完全獨立的模式，沒有任何共同之處從級SUV它的前身 - 大維特拉XL7。 除了指示的座位數的指標，新旗艦居然沒有繼承他的更老的“兄弟”任何東西。

如果我們談論他們的創新 鈴木型號 XL7甚至是難以計數。 例如，一個梁橋製造商接管獨立的後 多連桿懸掛。 硬殼推翻了強大的框架和 分動箱 走到了歷史的垃圾堆-如果沒有車輪的滑移，驅動執行前橋，並涉及到驅動輪打滑時的輔助 後橋。 “充電”電子控制離合器，停靠到後差速器的這一過程。

此外，在鈴木XL7消失鎖和強制控制模式四輪驅動傳動 - 而不是將它們又出現了電子系統ESP + TCS，負責穩定和牽引力控制系統。 這些系統都處於打滑車輪制動器堅持下去，平行於再分配時間上不打滑的車輪。 在一般情況下，灰塵和沙子這種模式嚇人。

但是，情感的真實浪湧，你可以在良好路面上的鈴木XL7旅行時獲得。 新汽油6缸通用汽車發動機製造，用5步驟“自動”，快樂地表明“從眾”的令人印象深刻的功率，由252馬一起工作。

擁有鈴木型號XL 7和道路上的可靠，穩定和可預測的行為。 過彎時最小輥，無搖擺，溫順的方向盤和通風盤式制動器前方和後方 - 這一切激發信心和安心，即使在非常快速行駛。

鈴木XL7是從它的前身和外觀上有所不同 - 在更新的設計是由流暢的線條為主，描繪了汽車優雅而高貴的畫像，同時強調其動感特質。 至於內部，它是所有留下來的機會：一個舒適的駕駛員座椅配備了眾多electroresettings，所有的按鈕都清晰到位，他們的目的是容易的一看就懂。 車載計算機 配備有不操縱桿和按鈕的方便的觸摸屏屏。 出色的聲音，並且 通風系統： 天花板的管道連接到後排乘客的行。

七座交叉今天有沒有這麼多了，不僅在一般的方便後排和寫意空間選項是不適合兒童的腳。 但在模型鈴木XL7，這是長超過5米，第三排乘客，肯定不會感到被輕視。

必須承認，該公司在其車輛的最佳技術裝備沒有什麼不同的看法創新。 這種模式鈴木XL7，雖然裝備精良，但不能擁有任何時髦的“芯片”的。 然而，相對於基本要素，如巡航和氣候控制，全動力配件，音頻播放器，DVD，導航系統和六個安全氣囊 - 這一切都可用。 作為一個選項，廠家還提供了自動水平後懸架和非接觸式發動機啟動系統。