50年，在普及的高峰期：道奇Charger

早在1966年，在觀眾的玫瑰碗比賽的目光似乎道奇Charger - 新道奇汽車公司。 而現在，將近五十年，這種模式仍然是所有駕駛者一個邪教組織。 這種情況的原因經久不衰，我們現在就告訴。

主意

道奇Charger的原型曾擔任龐蒂亞克GTO，發布了兩年前，在1964年它變得如此受歡迎，許多公司已經開始建立類似的設計模型。 這台機器被設計在這一波。 但不同於它的原型，道奇Charger不會失去它的受歡迎程度了幾十年。

第一代

設計

最先模型的特點是進氣格柵«電動剃須刀»（英文 - “剃須刀”），以及前燈，完全隱藏其下尚未自五十年代使用。

裡面查看

客艙四個獨立座椅佈置，還有許多獨特的部位，如儀表板燈。

特點

每節車廂配備完整的四個V-8引擎可供選擇的一種：

• 318 - 的5.2升體積，雙腔化油器;
• 361 - 9.5升，化油器是相同的;
• 383 - 6.3升，四腔化油器，功率 - 325馬力; 這款發動機被勒令最頻繁;
• 426為7升，兩個四腔化油器«街赫米»音量。

同時安裝於軀幹可選擾流板。 道奇充電，順便說一下，是美國第一個量產車與擾流板。

第二代

1968年，開發商決定進一步修改道奇Charger，但重新設計已經被證明不是特別顯著。 轉速表已經安裝選項，並在後備箱出現乙烯墊子。

1969年汽車被再次修改。 在論壇中，一個新的進氣格柵，由中央分配。 加入設計的尾燈。

1970年，原來的電網回來，並在模型上安裝了鍍鉻保險槓。

第三代

1971年，道奇Charger的設計發生了根本性的變化。 身體變得更加圓潤，並且格柵 - 再次分開。 在完成列表中出現了擾流板，並與空氣過濾器的進氣口一個特殊的罩。

在1973年的車型增配新的尾燈，再次改變了設計 的散熱器格柵。 這個版本的一個顯著特點是三個小方小窗口。

1974年，我們增加了一些新油漆的選擇，增加了橡膠保險槓，發動機用新的包含四腔化油器取代。

第四代

自1975年以來，汽車就發出基於克萊斯勒科爾多瓦從5.2到6.6升發動機的能力。 最流行的發動機是克萊斯勒LA 380 V8 5.9升的容積。

道奇Charger SRT

在過去的修改時間，該公司發布了多種基於充電器型號。 其中一人，相當年輕，連載於2012年，充電器成為道奇的SRT 8.他配備了465 6.4升容量的強大HEMI發動機排量 馬力。 此外，它建立了一個五速自動變速器。

原本計劃作為一款跑車，但最終還是改變了它的目的 - 它已經變得比可以放置在車庫裡，享受它們不時奢侈品更多。 但是它在賽道上已經不開車。

道奇Charger早已超越了“是指運動。” 相反，它是狀態和它的主人的表現風格。