“豐田100”：特徵，調整，反饋。 SUV“豐田陸地巡洋艦100”

其中最有名的越野車是豐田陸地巡洋艦。 這款車已經有65年的歷史。 在此期間，他獲得了很多世界各地的普及，已成為最著名和最受歡迎的SUV之一。 因此，與許多類似物，陸地巡洋艦至今保留經典的越野建設。 在上述文章上一代的 模型：“豐田 陸地巡洋艦100”。

起源

這輛車是1951年生產的這種模式是歷史最悠久的製造商。 “豐田”100系列是其在日本市場的10一代，和4間在俄羅斯銷售。 汽車於1997年推出，並在接下來的發售推出。 他是一個後裔的80系列和前任是誰，現在上線LAND CRUISER 200。

體

它有一個老爺車SUV框架結構和身體5門旅行車，在產品標記的所謂的旅行車。 與用於“豐田”100串聯體70毫米×寬10毫米，長度增加的前體進行比較。 其結果是，這些參數都達到1.94米和4.89米，分別與身高1.86米的重量的機器2545米。

應當指出的是，“豐田陸地巡洋艦100”柴油幀具有另一種設計比汽油的實施例。 此外，根據不同的市場和配套建設的汽車的不同後門。 因此，在最簡單的配置，以及用於某些市場的版本中，它由兩個鉸接部分，其中一個放置備胎表示。 但大部分機器都配有一個鉸鏈後門。 最後，該版本的阿拉伯和非洲市場的特點是兩個油箱的存在。

在這個模型中，相比於80系列顯著提高了安全性。 為了在配備有剛性放大器一幀嵌入減震件和車門做到這一點。 車身面板“豐田陸地巡洋艦100”是由高強度鋼板。 還擴大了主動安全系統的列表。 第一台機器上的標準配置為2個前置安全氣囊。 後來又增加側氣囊和窗簾。 此外，“豐田”100系列配備有ABS，TRC（牽引力控制），EBD，BAS（輔助制動系統），VSC（穩定系統）。

機殼

保留在車身底板結構，由陸地巡洋艦80前懸掛獨立雙槓桿式扭力桿，與後橋橫梁依賴於彈簧。 唯一的例外是105系列，搭載了光束軸和前方。 與為了提高平滑性改性懸架臂的後部安裝點的前體進行比較。 此外，擴大軌道前輪和後輪。 它可以增加抵抗力。 一些版本中都配備了提供了一個機會來改變行駛高度並保持，而不管負載的液壓懸掛元件。

在關於安裝的盤，前所有四個車輪的更高的修剪後鼓式制動器的初始版本 - 通風機制。

車輪尺寸是根據配置16-18英寸。

發動機

“豐田”100系列具有五種動力系統：兩款汽油和三款柴油。 然而，在不同的市場大多贈送了不同的設置

2UZ-FE。 這8缸電廠V形結構，其開發235升。 一。 和422牛米。 最強大的引擎可用於這一代的陸地巡洋艦，但不是在所有的市場，因為，除了上述的選項，存在於231升版本。 頁，410納米和205升。 峰，360納米（兩者直到2002）。 後其容量的第一改型增加至238升。 一。 和434牛米。 在2005年，我們增加了強制引擎版本，搭載了VVT系統，開發275升。 一。 與450nm。

1FZ-FE。 直列六缸發動機，從伽馬越野80.轉化發展與212升。 一。 和373牛頓米或224升。 峰，387牛米取決於設置。 這種發電裝置應用到改款，2005年

大氣，渦輪增壓和雙渦輪增壓：柴油版本由一個電機三個版本表示。

1HZ。 的4.2升大氣柴油發動機直列六缸結構。 它具有131升的容量。 一個。扭矩285牛頓米。 他的另一套陸地巡洋艦70。

1HD-FTE。 柴油發動機在設計上與前一個類似，但配備了渦輪增壓器。 它的功率等於205升。 扭矩 - 431牛米。 在2002年之前再整有一個性能167升的簡化版本。 一。 功率和扭矩的360納米。

在一些市場直到2002年柴油發動機在雙渦輪增壓版本，生產250升進行了介紹。 一。

變速器

最初，“豐田”100系列提供了4速自動愛信A3343F和5速手動愛信H151F。 自2002年以來在自動變速器用5速愛信A750取代。 起初postrestaylingovyh渦輪增壓柴油發動機版本滿足愛信A440，並在一些市場4.5升汽車，直到2006年，它配備了愛信A340。 這兩種自動4速的。

2UZ-FE配備有僅自動變速器：4速的早期版本中，再造型2002 5速之後。

對於1FZ-FE，還提供手動5速和自動（4速的改型在2002年和後5速）變速器。

1HZ裝備只有5速手動變速器。

對於1HD-FTE提出5速手動和自動（直到2002 4速）傳輸。

大多數版本都配備了恆時全輪驅動，低傳輸和對稱的中央差速器帶有緊鎖。 雖然也有與可插入前軸和兩級分動箱，沒有中央差速器的版本。

室內

儘管其他陸地巡洋艦80被認為是高檔汽車，“豐田”100系列遠遠領先於他。 首先，增加的尺寸的客艙：長度增加了90毫米，寬度 - 70毫米。 第二，它已成為更優質的裝飾材料，特別是2002年第三次的改型，改進顯著噪音和振動隔離之後。 得益於一系列內部的這一切成為頂級符合業務級轎車。 同時，有一個簡單的版本，適度微調。

汽車是可用的在5-和7-床的實施方案。

改型

在生產過程中陸地巡洋艦100經歷了兩次升級。 第一改型在2002年外部更改保險槓，進氣格柵，podfarnye墊，燈具製造。 “豐田”100系列，並經歷了技術改進。 例如，4速自動變速器用5速代替。 排除在外的還有發動機2UZ-FE和1HD-FTE的簡單版本，以及後者的雙渦輪增壓版本。

第二次現代化發生在2005年。外觀的變化是較為溫和：不僅影響前大燈，進氣格柵和podfarnye襯裡。 馬達範圍排除1FZ-FE，但有一個強制版本2UZ-FE。

利基市場

陸地巡洋艦100是非常讚賞在二級市場上，這樣慢慢失去價值，比其他廠商的同年齡段的許多類似物昂貴得多。 因此，即使是最破舊的機器估計超過60萬盧布，而價格的最佳實例的超過150萬盧布。

大多數陸地巡洋艦在市場上配備了V8，半帶渦輪增壓柴油發動機。 大氣柴油版本更是罕見，更不用說六缸和雙渦輪增壓柴油發動機。

在生產的模式在全世界都十分受歡迎。 這是由“豐田”100功能的範圍非常廣泛資助105版本允許在最苛刻的條件下的使用。 特別是他們在聯合國使用。 與此同時，陸地巡洋艦來代替更高的溢價轎車的成套。

此外，有陸地巡洋艦100豪華版： 雷克薩斯LX470。 最初為美國市場的汽車被裝上只有2UZ-FE和液壓懸掛開發。 它不同於豐田先進的設備和改進的內飾。

應用程序的廣度確定“豐田”100調諧簡單版本通常旨在提高越野能力的修飾，而該範圍的頂端集中於道路的操作，提高了舒適度。

可靠性

在困難的條件下，證明多年的經營中，由於“豐田”100條評論可靠性高耐力證明了這一點。

最可靠的引擎認為1HZ和2UZ-FE。 他們都用適當的保養克服50萬。公里的屏障無大修。 1HD-FTE更挑剔的服務和燃料的質量:.每40000公里需要調節閥，改變正時皮帶的每120000公里.. 在150萬。公里的高壓泵的可能斷裂。

PPC也同樣可靠，耐用，以及發動機，提供換油每50萬人。公里。 截至同一日期可能會氧化的橋間鎖。 並用相同的頻率，你需要改變油脂的輪轂軸承和shpritsevat交叉傳動軸。

懸掛也很可靠。 通常情況下，至140萬人。Amotizatory公里的磨損和球軸承，待會兒，以及轉向機構40萬。公里 穩定器襯套。 液壓懸掛 是較不可靠的和更昂貴的修理，但它可以被轉換成通常的。

身體是很好的保護免受腐蝕。 弱點 - 第五門的底部，擋風玻璃的幀。