GAZ-3309：技術規格，評論，價格，照片

高爾基汽車廠 - 乘用車和商用車在俄羅斯最大的生產商之一。 在蘇聯時期，他發布了中型車的幾種模式，其中是GAZ-53。 他在上世紀90年代的繼任者成為了模型3307和柴油版3309今天，我們就來看看什麼是GAZ-3309 規格， 設計，內部和平均成本。

設計

“種族”柴油“草坪”是其對應的汽油實際外觀沒有區別。 它們之間的差別僅在入口管（GAZ-3309），從而發生沿發動機罩和駕駛室窗柱的存在。 通過這個元素的柴油車能夠克服最深的水障礙如空氣發動機也正是因為這條管道，這是在2米的高度。 加 - 巨大的車輪和離地間隙。 正如我們可以在照片上看到，GAZ-3309以今天的標準是相當苦行的設計。 但是，正如他們所說的許多司機，卡車第一個重要的技術指標：如果機器將產生真正的利潤，它的出現將前功盡棄。

建設艙的繼任者第53屆“草坪”實際上沒有改變。 卡車都具有相同的圓形前大燈，辨識鋼保險槓，細長的發動機罩和經典的金屬腳踏板，這有利於路徑駕駛室。

經審查來看，客艙設計3309個“草坪”有很多缺陷。 其中，主要的問題考慮的翅膀，它不斷地鏽蝕。 他們不得不處理填料或新的貼面片變成了金屬的腐蝕損壞。

同時，保險槓依然龐大和強大如初。 由於大厚度的金屬是能承受力可達數噸。 駕駛員可以肯定電纜固定在保險槓上的兩個孔中的一個，並從任何沼澤拉車拖著走。 然而，柴油“草坪”實際上也不停留在最深的救災地區，頻繁的需求沒有被拖走。

室內

如果我們比較第53屆3309，第二個“草坪”的沙龍，後者明顯上前在自己方便而設計的。 主要的區別在於使用的塑料部件。 在同一時間內GAS-53主要地是金屬元素，包括儀表板本身。 車速表，轉速表等詳細資訊停留在老一套的風格。 手套箱也與塑料蓋製成。 輪的“草坪” - dvuhspitsevy。 和以前一樣，它有一個非常大的直徑。 值得注意的是，汽車的柴油版從工廠配備動力轉向。 當時，動力轉向是一種奢侈，只在第66次“草坪”和噸位卡瑪斯安裝。

地板內部光滑，像第53模型。 在其他的變化，但應注意的席位作出新的安排。 現在，而不是一個堅實廣闊的“沙發”卡車配備了私人司機和乘客座位。 順便說一句，司機的座位已如雨後春筍般湧現，並通過單獨調節靠背人員。

因為早前在卡車內部的寬敞下降可能需要2名乘客。 但它也有它的優點：由於缺少另一把椅子的顯著增加客艙空間免費。

內部現代化的另一小部分是與一個大口袋的東西門新的面料裝飾。

正如我們可以在照片上看到，GAZ-3309在上世紀80年代的風格（就像有是第GAZ-3307）。 設計細節有利的角度。 正因為如此，以今天的標準車內顯得非常過時。

在提升駕駛艙的最後也是最重要的因素是它的隔熱和隔音，在第53屆“草坪”是不是在視線內。 裡面是少得多外界噪音，噪音從發動機。 在冬季小屋不是那麼迅速凍結。 雖然爐子功率是不夠的，溫暖在寒冷的冬季室內。

GAZ-3309：技術規範。

第柴油“草坪”的版本是在1992年發布。 此時，傳送帶下降配備有日本136馬力的發動機日野卡車的幾個批次。 不久後的項目不再具有效力。 在第95個為“草坪”分別設置新的渦輪增壓發動機GAS-5441-10空冷系統。 電機的總容量為約122馬力。 因此，它的工作容積等於4.75升。 在具有在其發行的4301的變形例90年代的3309型號平行而沒有從傳統的柴油“草坪”不同，除了主體的長度（3.85米代替3.7），並且將動力傳動系。 這輛卡車搭載了一台六缸發動機到6.2升。 電源車等為125馬力。 但它不僅安裝在了“草坪”發動機90當中。

GAZ-3309還配備了一個柴油發動機氣缸和空氣冷卻系統的奧行佈置。 它的工作容積為3.2升，功率達到了150馬力。 這種推進系統的主要缺點是它的可維護性差。 20萬公里運行後，這些發動機都沒有受到大修。 與此同時，國內的電機無聊單元和固定活塞可以再次去“戰鬥”之後。

GAZ危機和復興

對於“草坪”最困難的時候是在1998年，這一年。 就在這個時候，國內卡車需求下降到非常低的水平。 這樣做的原因是集體農場的崩潰，在其下，其實設計這輛車。 對於高爾基廠生產的柴油卡車已變得無利可圖。 幸運的是，它僅維持了一年，並已在第99生產的“草坪”被復甦。

1999年對於貨車GAZ-3309的一個轉折點。 汽車的技術特點明顯得益於已經提高到一個新的電機明斯克MMZ D-245.7。 該發動機具有低油耗和高生產率。 本機也裝在卡車ZIL“鬥牛”和 GAZ-3309卡車。 在D-245在俄羅斯已經成為最流行的。 他很快就愛高可維護性，性能以及驚人的低油耗。 非常便宜和備件。 GAZ-3309可以在最少的一組工具和備件的存在進行修復幾乎場。 好了，找到這樣的機器在任何俄羅斯內陸的是不工作的必要部分。 此外，GAZ-3309的維修可以開展誰知道，即使表面上卡車設計的任何驅動程序。

最後整修

在約引擎談話的繼續，我們注意到，在2000年，高爾基的工程師的環境標準“歐2”改編下明斯克電機。 然而，2000年代末，生產的“草坪”一落千丈。 為什麼會這樣，我們將在後面討論，但現在 - 對國內srednetonnazhnika的油耗有趣的信息。

經濟

許多司機稱讚柴油“草坪”為自己的經濟。 護照上的數據機消耗大約14升每百公里的燃料。 但在實踐中，數字加起來不製造商的數據。 事實上，柴油“草坪”的真實油耗為16至20升。 但對此，根據司機的“胃口”足夠好的指標。

為了便於比較，我們提出了一個類似的汽油車GAZ-3307的消費數據。 在夏季，汽車消耗約27升燃油。 在這種情況下，冬季其消費量可能上升到30升。 這儘管汽油“草坪”配備了升級的化油器K-135和慣性的事實 空氣機油濾清器。

關於變速箱

至於動力總成，GAZ-3309“柴油”配備了所有20年時間裡的一個檢查站。 這是一個機械變速箱 5速。 順便提及，其開關電路不被繪製在該排檔和前（小貼紙的中心）。

為何連續下跌“草坪”的需求呢？

如果我們客觀地考慮這個問題，因為“草坪”低需求有以下幾個原因。 首先，它是過時的設計。 事實上，經過20多年，駕駛艙和身體的形狀不會改變。 其次，他們的面部特徵“草坪”是絕對不適合今天的運輸市場。 目前市值小，經濟和體積（在貨艙而言）汽車。 在這方面，GAZ好獲得“瓦爾代”的典範。 三，駕駛的舒適性。 在80年這個汽車製造商都沒有想到的。 如今，舒適性是影響卡車的普及的一個重要因素。

成本

由於這樣的事實，現在GAZ-3309“柴油”幾乎沒有在運輸領域的需求，它的價格下降明顯。 在二級市場上卡車的價格是從1到250萬美元。 GAZ-3309卡車這樣的修改，就可以買到4-5萬美元。 價格主要取決於一年汽車的技術條件。

所以，我們想通了這是GAZ-3309規範，設計和價格。