TagAz C-190：規格，描述和評論

各汽車製造商在汽車的俄文版從上世紀末進行。 有的建立自己的工廠，另成立了合資企業，以及其他銷售許可證。 這是由於這些公司收到關於關稅的優惠待遇，所以這樣的事實。D.結果，在全國小於出口，這有利於消費者和生產者生產的汽車的價值。 這種汽車的範圍很廣。 對當地的植物和產生最流行的低端機型，與豪華轎車，以及鮮為人知的品牌不常見的變體。 . 在後者- TagAz C-190。

特點

這輛車是一個緊湊型跨界車。 他是中國模式江淮賴，其中孔S1，這是第一代的現代聖達菲的基礎上建立的名稱的行貨版本。

這款車是根據中國製造商的傳統方法構建的：原始模型的設計全面通過。 該設計還借了，但還是有點改變。

故事

выпускали с 2007 по 2011 г. Машина была представлена на местном рынке до появления российской версии, но не могла занять приемлемые позиции среди основных представителей сегмента по приведенным далее причинам. 在中國， 江淮賴因生產從2007年至2011年的汽車在當地市場引入俄羅斯之前的版本，但我不能把該段下面給出的原因，主要代表中的適當位置。

TagAz開始製造汽車行駛在2011年它的位置有些變化對市場走勢大致相同，並在2014年完成的問題。

體

自動 TagAz C-190 是一個5門旅行車，傳統的類。 так как конструкция перенята у него . 在它的設計採取了清晰可見的功能，作為第一個現代聖達菲的基礎上，隨著設計從他採納。 в оформлении передней части наблюдаются черты Land Cruiser Prado, а задняя часть сильно напоминает Lexus R X .在這種情況下，外部部分地通過使用設計借款與豐田改變：在陸地巡洋艦普拉多觀察到的特徵的前部的設計，和後部是強烈回憶雷克薩斯- [R X的

ТагАЗ С-190 внешне отличается от китайской модели, так как перед производством был произведен рестайлинг: изменили бамперы, противотуманные фары, радиаторную решетку, удалили молдинги и расширители колесных арок. 和 TagAz C-190看起來與中國模式不同，作為改型被前生產中產生的：改變了保險槓，霧燈，進氣格柵，去除線條和輪眉。

此外，焊接技術通過增加點的數量，以及防腐處理改變。

體尺寸為4.5μm長1.875米寬和1.73米高。 軸距 2.62米， 軌道- 1.54米兩個軸。 ). 剛剛超過18米整備質量（1,7-1,81 M代表江淮雷恩）。 идентичны, но рассматриваемый автомобиль чуть больше его в ширину и высоту. 為了比較，軸距的長度和軌道現代聖達菲是相同的，但汽車被認為是比其寬度和高度多一點。

Rusdriver.ru測試者注意到利於中國汽車製造質量江淮賴。 сварные швы отсутствуют, как и дефекты лакокрасочного покрытия. 因此，儘管身體部分之間的大間隙，其也向記者5 koleso，無焊縫，以及油漆缺陷說。 同時，一些細節上仍然存在毛刺。

發動機

моторами :江淮賴配備了兩款 發動機：

• 2升四氣缸汽油發動機顯影128升。 一。 и 172 Нм при 3000 оборотах в минуту; 在6000rpm下 ，以3000rpm 172納米;
• 的130或136升同樣的設計容量的2.4升發動機。 一。 （在不同的數據）以5500rpm和193納米的扭矩以3000rpm。

ТагАЗ С-190 был доступен лишь двигатель на 2,4 л . 對於 TagAZ 模型 C-190 僅 2.4升發動機可用 。

傳輸

JAC賴裝有只有5速手動變速器。 я имеет полны й привод. 與發動機2升前輪驅動和2.4升版本的汽車， 我 已 填充 在所述第一 驅動器。 ТагАЗ С-190 доступен только в одном варианте: МКПП, полный привод . 手動變速器，四輪驅動 ： 因此 ，TagAZ C-190 僅在一個實施例中是可用的 。

КПП , что и Hyundai Santa Fe. 值得注意的是，所述車輛具有相同的傳動比 的換檔，即現代聖達菲。

機殼

Hyundai. 設計是，再次，等同於現代。 McPherson, задняя - двухрычажная. 兩個車輛獨立懸架：前麥克弗森型 ， 後部-雙叉骨。 所有車輪上盤制動器。 間隙207毫米。

, как и JAC Rein, имеет 16-дюймовые колеса размером 225/70. TagAZ C-190作為 JAC Rein的具有16英寸的車輪尺寸70分之225。

室內

идентичный по дизайн у интерьер у первого Santa Fe, весьма просторен. 轎車， 在 第一聖達菲的 內飾 設計 是相同的 ， 很寬敞。 что качество неплохо е для китайских моделей, особенно что касается материал ов . 記者Rusdriver.ru認為， 良好的品質 ， 對於中國模式，特別是有關材料 S。 Santa Fe. 然而質量製造和材料機相差甚遠比較知名的類似物，例如，相同的聖達菲。 儘管大尺寸的機艙，駕駛座是方便只是一般身材和身高的人，並在後排座椅坐墊過低。 как и специалисты Rusdriver.ru, отмечают некорректное функционирование климат-контроля, плохую шумоизоляцию, а также жесткие сидения, отсутствие возможности открывания багажника из салона. 測試人員Avtomarket.ru， 以及專家 Rusdriver.ru， 注意氣候控制不正確的運作，隔音差， 閥座密封，無法打開從車廂的行李艙。 koleso и R usdriver.ru, на деталях салона также присутствуют заусенцы. 此外，根據測試 koleso 5 和 R usdriver.ru， 在內部細節也存在毛刺。

бъем багажника равен 776 л. 在 bemsya開機776升。 ь е складывается, однако не образует ровный пол . 後排座椅 折疊（E S）， 但不形成平坦的地板。

駕駛性能

являющийся основой для ТагАЗ 190. Технические характеристики его двигателя еще ниже, следовательно, страдает и динамика. 低 緊湊分頻器 通常具有適度的動態特性，諸如， 例如，現代聖達菲，其是用於TagAZ 190發動機規格的基礎上，有甚至更低，從而痛苦和動力學。 литрового Santa Fe ).因此，根據生產商，該加速度在16 S100中公里/小時，最大速度為160公里/小時（12.5秒和170公里/小時，分別在2,4升聖達菲）。 從測試反饋，電機在整個轉速範圍內平穩的性格，其能力是難以實現甚至宣稱最高速度。 他們還指出，油耗過大，在城市環境金額超過15升。 這部分補償是使用92號汽油的可能性。

這款車是很容易處理，並具有前輪驅動的性格。 記者注意到一個良好調校的底盤：它輕輕地通過在圈相對較小的銀行違規行為。 測試人員還表揚了剎車。

учитывая, что двигатель рассматриваемого автомобиля слабее . 而對於越野能力，它們也接近現代聖達菲，考慮到汽車發動機被認為是弱。 它在這些條件下，優勢是造成高清除率和短突出端，並且相對長的衝程懸浮相對良好的幾何橫。 其餘TagAz C-190是在道路上的弱：發動機不足夠高轉矩和強大，但簡單的全輪驅動，進行後軸的連接時的滑動也不適宜用於此目的。 然而，對於一個交叉透氣性非常好。 считается одним из лучших в классе по данному показателю. 因此，第一聖達菲是在類最好這一指標之一。

имеет 2-литровую переднеприводную версию. 如所指出的，JAC賴具有2升前輪驅動版本。 通過動態它靠近2.4升已稍低性能為重量超過100公斤少補償。 此外，該變形例的顯著優點是降低燃料消耗。 由於上一個嚴重的越野車通常不使用，缺乏全輪驅動對於大多數用戶都將感受到只有在冬天。

設備

как отмечалось, был представлен в двух комплектациях, отличающихся двигателем и типом привода. 江淮賴因，如上所述，已經有兩個版本提出，在發動機類型和驅動器不同。

. TagAZ P-190具有獨特的包裝安排接近裝備，再次， 聖達菲。 и др. При этом российская версия, в отличие от Rein , оснащена, помимо водительской, пассажирской подушкой безопасности.它包括氣候控制，電源配件，音響系統，ABS，EBD，等等。與此同時，俄羅斯版本，不像Rein的裝備，除了司機，乘客安全氣囊。

成本

這個多少錢模式？ составляет в среднем 400-500 тыс. рублей. 二手車TagAz C-190和江淮賴的價格是400-500萬人的平均盧布。

利基市場

Hyundai Santa Fe. 一時間江淮賴相媲美的現代聖達菲。 c передним приводом и полноприводной дизельной. 而在成本匹配版本2.4升 Ç 前輪驅動 和全輪驅動的柴油。 等效修改AWD2.4升成本約為10萬盧布以上。 покупателей предпочитали корейский автомобиль. 因此，廣大 購房者的 首選韓國車。 Kia Sportage, японских и других моделях. 這並不是說其他的同學，如起亞獅跑， 日等 車型。 с Hyundai сохранилась и в о время производства ТагАЗ С-190. 而且， 從現代競爭 持續 TagAz C-190 的生產時間 。 дизельного Santa Fe Classic, также производимого в России, по-прежнему были очень близки. 包裝和 柴油聖達菲經典，在俄羅斯也出產， 價格 仍然非常接近。 хотя прочие конкуренты перешли в более высокий ценовой сегмент со сменой поколений и изменением условий рынка , их место занял Renault Duster и другие бюджетные кроссоверы, которым С190 также не мог составить конкуренцию. 此外， 雖然在 其他競爭對手已經轉移到 與世代的變化和市場環境的變化 以更高的價格段 ，以及 他們的地方被帶到雷諾除塵器和 S190，無法抗衡 其他 預算 交叉 。 Chery Tiggo. 作為中國最強的一個同學可以注意到奇瑞瑞虎。

評測

проходимость рассматриваемого автомобиля . 業主欣賞懸浮性好，內部實用性， 交叉報表 車輛。 ТагАЗ С-190. 此外，與記者，許多讚譽隔音 TagAz C-190。 двигателя устраивают большинство пользователей. 發動機 採用了 細大多數用戶使用。 как кузова, так и салона, а также уплотнителей и хромированных элемент ов. 在這種情況下，有權利要求的質量，尤其是油漆 作為在主體和乘客車廂，以及密封件和鉻元素 秒。 ТагАЗ 190 . 此外，司機指出，在潮濕的天氣很快被寵壞後端 TagAz 190。 обслуживания относительно невысока. 維修 價格 是比較低的。 ольшинство кузовных элементов и прочих деталей можно взять у Santa Fe, поэтому легко найти запчасти. 噸 他大部分 的身體 元素 和其他細節 可在聖達菲， 所以很容易找到備件。