拉達4x4的 - 時間和道路測試

有可能是任何一個國家在國內汽車，享受更大的愛比一個好，老了，測試的時間和道路尼瓦。 雖然它已經失去了法律的名稱，而是買了一些不露面的名字拉達4x4的，它的愛絲毫沒有減退。 丹羽因為她，並保持所有的丹羽。 而讓業主“萬人迷”的機器看向了下來，迅速在高速公路上經過，但事情一旦瀝青結束而改變。

今天的汽車拉達4×4的歷史，從1972年，當試驗是新陶里亞蒂汽車的第一個原型開始。 “一毛錢”的產量則已經掌握和如火如荼。 年輕的工廠的集體面臨著發展的下一個模型的任務。 在AN部長理事會的提議 柯西金，開始做汽車，重點是農村居民。

在第一台機器開闢了新的那段時間的技術解決方案。 首先，永久 四輪驅動， 這使得汽車克服了無盡的污垢俄羅斯Proselkov。 其次，舒適，到那個時候，沙龍的標準。 越野車然後純粹功利只是車輪上的道路上運動的框足夠召回著名的威利斯。 事實上，在事後的尼瓦可以稱為世界第一交叉點。

時間已經證實蘇聯工程師的決定是正確的。 新車的性能特性來獲得優異。 他能夠驅動越野，去感受在城市和高速公路上的自信，它真正的偶像獵人和漁民。 誠然，有許多不足之處，並聲稱車子不見了。 現場，或拉達4x4的評論收集各種各樣，從讚美詛咒。

雖然壞，雖然慢，但車已經改變和完善。 已經有在現代化的拉達4x4的多次嘗試，但最成功的，我們必須承認的最後一個，在2009年舉行，當時的機能夠擺脫諸多“頑疾”，固有的從誕生。 該車已經變得更加舒適，更動感，更可預測他們的行為，甚至得到了行駛在鄉間道路和新機遇的土路。

當然，現場不能在與現代汽車舒適的水平相比，但作為一個簡單和 實惠SUV 具有優良的特性，這是一個幾乎沒有競爭對手。 此外，為了提高性能的工作永遠不會結束。 一個這樣的選擇是現代化的拉達4x4的山貓。 與傳統的發動機相比，其克服缺乏道路的能力已經由於增加的 限滑差速器 前部和後部，並且將改變懸浮液允許克服凹凸具有更大的舒適性。

拉達4x4的是為那些誰擁有舒適的最佳選擇 - 不是最重要的，但重點是在所有道路上的所有條件的移動能力。 出色的越野性能，合理的價格，簡單性和可訪問性 - 它勝過。