機場“Chkalovsky”：地址和位置圖

機場“Chkalovsky”（莫斯科地區） - 一個具有重要戰略意義的軍事複雜。 它始建於二十世紀的開始。 Chkalovsky機場（地址：。馬里蘭州 Shchelkovo-10，Shchelkovo-3） 位於首都的東北部。 後來我們了解到在文章中什麼是今天這個複雜的。 該材料會被告知什麼Chkalovsky機場的部分，怎麼去複雜。

有關對象的一般信息

機場“Chkalovsky”指的是第一類。 複雜的可以接受所有類型的直升機和輕型飛機。 例如，塗-154，IL-62，AN-124等。 國家航空公司“第223飛行隊”的基礎上的。 這個組織是在商業運輸使用軍用飛機運營的公司。 除了國防部的俄羅斯聯邦內政部的飛機，複雜的有充分的理由採取飛機俄羅斯航天局，內務部，以及平民。 最後一個 - 必須事先安排。 複雜的是機場的聯合分佈。 它駐紮的基礎上，其包括專用單元206，353和354。

歷史Chkalovsky機場

在過去，該複合物的特殊指定編號70。這形成V. S. Seregina的單獨的測試和訓練航空團被包括在Yu.A .. 武警部隊是車型，如A-39，圖-154，伊爾76MDK和圖-134。 中共加加林研究院幾年前成立。 他在第70個空氣單元的基礎上創建的。 在她的財產是飛行技術要素和前團的飛機。 也較早在境內是第8師試點任務，這是在2010年解散。 司，今天採取Chkalovsky機場 （軍事單位 42829，和其他軍事編隊），包括安全和服務的四個營。

開發和運營

V. S.切爾諾梅爾金批准的特殊行政命令。 由於在上面給出的地址Chkalovsky飛機場，它成為開放的軍用飛機的航班。 對象獲得的國際地位。 通過它一次性訂單是空運和包機民用客運航班。 JSC“機場”Chkalovsky“在二十世紀的最後舉辦的。它也進一步建議開立專用客運碼頭。

秕計劃

按照計劃，在2010年的夏天，因為航空是要定期客運航班阿布哈茲。 據推斷，俄羅斯空軍飛機將於每週兩個航班。 然而，為了出來阻止有關當局。 這是發出這種類型的航空保安活動Chkalovsky機場的許可拒絕。 官方的理由是申請人的必要條件和要求的不一致。

權力

航空複雜的是競爭者的資本第四國際機場的位置之一。 然而，機場“Chkalovsky”有在莫斯科航空樞紐這一重要地位的鬥爭中的主要缺點。 交通可達使得它的競爭力。 這一年，最終決定在這個問題上。 為了消除缺陷是由自然資源部獲得官方許可。 為了能夠建立一個雙六車道高速公路Schelkovskogo需要削減四十多公頃的森林。 同樣，這種設施將麋鹿島，這是國家公園的一部分之中。 新的道路長度將比20公里更大。 路線規劃建設繞道而行定居點。 路徑將不到十五分鐘車程（從莫斯科到“Chkalovsky機場”項目）。 如何獲得的對象，這將是在施工工作結束清楚。 我們的主題可以通過公共交通到達。 現有指針“機場Tchkalovsky”位置圖如下：從總線上的總線資本（中央）（.. V M“Shchelkovskaya”），或總線在標號375，321，380，320，378在車輛沿該路徑Schelkovskoye公路上運行。

創新提案

在2012年，對都市圈的概念發展的競爭條件收到建議建立一個雙電氣基礎設施網絡。 這個想法屬於Reinier德格拉夫，來自荷蘭的建築師。 這是假設該網絡中的一個被設計用於電動公共交通，另 - 為對高速鐵路。 他們應該圍繞著複雜的“伏努科沃”的外圍連接，“多莫傑多沃”，“謝列梅捷沃”和“Chkalovsky”。 最後，根據荷蘭人的觀點出發，有必要重新組織貨物空氣口。 因此，它有可能成為在世界上最大的一個潛力。

重建方案

在第三次國際會議的最後一次（2013年）年初的“俄羅斯市場的噴氣燃料。” 其中關於它的最重要的演講是的講話弗拉基米爾·納扎羅夫。 在演講中，副總統“Transnefteprodukt”指出，在這個時候有與其他龍頭企業正在進行談判。 在一個成功的結果軍用機場“Tchkalovsky”的事件被連接到環形主管道的中心抽頭。 這個元素已經存在了相當長的一段時間。 然而，通過他在航空後者泵送從KNPP很久以前作出。 莫斯科環狀油表示的結構連接，其由三個流水線循環長絲。 據他運送柴油，汽油和煤油。 在這種情況下物質不相互混合。 KNPP連接到航空情結“謝列梅捷沃”，“多莫傑多沃”和“伏努科沃”。 此外，還有來自梁贊煉油廠企業和資本的特殊入口。

安-26RT的崩潰

此事件 這事發生在1988年。 這架飛機飛行訓練，其目的是在夜間進行練習起飛和降落沒有大燈和聚光燈。 提交登陸船員成功後，決定進行計劃外的下線。 為了實現他的計劃，他們不得不做出對燃料指針位置的手柄電機控制旋鈕的突然運動。 已經由右發動機的螺旋槳在一個位置所述葉片，其中在飛機的阻力元件的影響被最小化的旋轉發生起飛之前立即。 不過，劇組無法看到它的時間和持續上升。 在在約200公里/小時的速度足夠高的高度有被停止發動機。 的嘗試的人員來操作輔助動力裝置。 不幸的是，三次嘗試已經在錯誤的方式進行。 機組人員沒有按照法律的要求而推出的右舷引擎上擅自低速度和高度。 的設備被切換到失速模式。 其結果是，飛機在一個小池塘裡墜毀，擊中在秋天的屋頂別墅建築。 然後，他摧毀和燒毀。 悲劇發生在Kudinovo村，從航空“Chkalovsky”十五公里。 造成6人死亡 - 船員（船長，機械師，borttehnik，司令助理無線電操作員和領航員）的所有成員。

在IL-75DT的崩潰

在2001年的夏天，屬於航空公司“俄羅斯”的貨機，在飛行到城市諾里爾斯克的。 起飛在該顯著超出允許的速度製造。 船隻在十米到左側的高度，以補償當然起飛的斜率指揮官，開始進行用輥幾度右轉。 在這些操作的過程中撥打高度，劇組已經在沒有穩定大修補償高度性偏差桿製成。 這些操作的順序是違反規則和飛行手冊的建議。 導致穩定的失控可能是，它實際上並不符合對準和重量值的位置進行安裝。 特別委員會製作了詳細調查事故情況。 其結果是，發現起飛時的穩定控制是一個普通的特徵違反了船指揮官。 此外，有人發現，船員本身飛機的分離往往進行類似的行動。 在剛剛與障礙物，這是在起飛的速度樹碰撞前幾秒鐘，曾嘗試拒絕電梯。 不幸的是，完成動作的時間是不夠的，衝突是不可避免的。 在22米船的高度，撞到了一棵樹。 其結果是，這一事件否認第三和第四電機，也極大地損害了起落架。 其結果是，飛機撞到地面被摧毀。 發送其飛機裝載計劃之前並沒有做起來。 在調查過程中，委員會能夠確定該船隻的起飛重量超過幾噸的最大允許速度。 車禍後發生噴氣燃料的點燃從坦克。 為了防止所有的MES場強度使用火的擴散。 該主板已經下降在森林裡，而不是許多附近的聚居地之一，這一事實可以被認為是一個令人高興的巧合。 所有誰是在飛機上的人死亡。 其中有兩名乘客和8名機組成員。

圖-154墜毀的預防

三年前，有在莫斯科地區防止飛機墜毀。 這是敬業精神和軍事飛行員掌握的優點。 這架飛機仍然停了十餘年。 這是決定其拉伸至機場進行大修。 在起飛有船隻控制系統的徹底失敗。 機組人員設法通過電機來保持飛機在水平位置。 人員交替地改變副翼和牽引的位置。 儘管一切努力，船失去了高度，強烈的高跟鞋。 在第二次嘗試中，飛行員成功地實現一個繁榮的 土地飛機 在機場Chkalovsky條。 由於船員的熟練動作橫空出世，以防止倒塌，避免人員傷亡。 一個特殊的檢查已經建立了事故發生的原因。 這是電力系統的結構元件自動車載控制系統的不正確連接。 上製造侵犯消除的呈現。

機場“Chkalovsky”。 加里寧格勒

這個地方是在加里寧格勒地區最好的。 跑道機場“Chkalovsky”六十米寬，長3000米。 此外，跑道不會對飛機的重量限制。 其疆域超過七百萬畝大關。 該複合物可用於絕對各類現有的飛機。 他在分散的地區，團體和個人站點區域的數量沒有平等。 在上個世紀末，“契卡洛夫”是海軍航空兵的兩個單元的基地機場。 然而，這並沒有影響到停止使用複雜的決定。 有沒有單位被解散和設備切爾尼亞霍夫斯克運輸。