烏里揚諾夫斯克總統橋，照片，描述

大多數主要城市，在河谷舒適廣闊，位於通道的兩側。 很多時候，從一個銀行傳遞到另一個人用船，建設陸路口岸和輪渡建造的。 今天，橋樑是通信手段2海岸，是指以減少運動的路徑，並在很短的路徑不同的電纜鋪設等。這些結構是科幻奇蹟結構，不僅堅固耐用，可靠，而且美觀。

在這篇文章中描述的構造是當時在俄羅斯交通網絡發展的最重要的一步和城市烏里揚諾夫斯克的橋樑。

我們來看看如何建立一個橋樑總統的問題之前，我們將談論一點點更像烏里揚諾夫斯克的一個顯著的建築。

禦橋

這座橋叫做非正式自由大橋和辛比爾斯克烏里揚諾夫斯克（和現在老了）。 它始建於尼古拉二世在位的時間（以年為1913年至1916年）。 然後，這個城市被稱為辛比爾斯克。

首先，它是一個鐵路橋，然後公路被連接到它。 治療 禦橋 的梁結構。 當時橋被認為是歐洲最偉大的。 超過3.5萬人。專家參與其建設。

在伏爾加河橋樑被重建多次。 它的最後翻修於2003-2010年。 市民還記得，從左岸通過橋樑進入城市中心只能調度。

在橋下島上你可以看到一個巨大的十字架。 我把它放在發生在這個網站上的悲劇的記憶。 通過將其非航行橋跨下的遊輪“亞歷山大蘇沃洛夫”的殘骸 - 1983年6月5日有一個悲慘的事故。 受害者的官員人數達176人。

他被提升到烏里揚諾夫斯克其他（總統）橋之後，古老的帝國變得不那麼擁擠。

新大橋建設的歷史

城市烏里揚諾夫斯克的許多居民還記得唯一的橋，包括當它的建設在蘇聯時期被叫停期間勃起的漫長過程。 在俄羅斯最長的跨海大橋的建設已經掛起了23年。 到2008年價格總費用，總額38.4十億盧布。

它開始了它的設計於1980年，並已在1983年第一石材鋪設。 根據計劃，完全建立它一定是10年。 但建設工作在1986年才開始，並於1995年將其懸浮由於缺乏來自國家撥款的。 建設於1998年恢復。

最終，經過漫長的歲月工作，所有的設計決定得以實施。 大橋總統烏里揚諾夫斯克已經完成。 第一階段的正式開幕儀式發生在2009年十一月。 她參加了梅德韋傑夫。 第二階段是在2011年11月開業。

橋參數

總統的橋的長度為5.8公里，1日起複雜的總長度 - 近13公里。

作為對象的一部分 - 6立交橋。 一個橋跨距的長度 - 220米（每個重4噸以上）。 橋結構設計為帶寬高達每天40部份效果。汽車。

輪軸總統在頂層具有25米（尺寸 - 從自行車路徑21米100厘米和人行道1.5米）的寬度。 兩個方向有2個車道，有中央帶隔離（這對應於道路類別1）。

較低的水平（第二階段）具有13米的寬度。 它計劃在2微米波段的光軌道交通。

特點

在烏里揚諾夫斯克伏爾加河新大橋建於格子桁架（跨度），其中的參數上面呈現的獨特技術。 這樣的創新是可以減少超過十億盧布，施工，安裝的成本，並顯著減少時間（1年以上）。

總統大橋能承受強大的颶風和地震最強。 它是歐洲第二長的橋樑。 在第一個地方，直到里斯本 達伽馬 到達與車道17.2公里長。

要進入一個特殊的隔離方便居民是建立在烏里揚諾夫斯克的橋樑，從而節省了大量的時間。

烏里揚諾夫斯克州橋的景觀

大橋總統烏里揚諾夫斯克可與位於勝利30週年的區域高石碑可以看出。 從這個地方，那裡也是一個永恆的火焰（退出在城市的中央部分皇城橋），你可以看到在伏爾加河與橋極好的全景。

它提供了對水庫的壯麗景色。

結論

總統大橋走廊，是連接俄羅斯（歐洲）的部分與遠東，西伯利亞和烏拉爾地區一個顯著部分。 他成為烏里揚諾夫斯克的最重要的交通樞紐的一部分，最重要的是，新路線奠定了基礎的汽車在顯著為全國的國際走廊“西伯利亞”。 大橋的建設有助於改善城市和一個巨大的區域的交通系統。

可能的話，橋被這麼命名是因為，在盛大開幕的時間到了國家的梅德韋傑夫D. A.，誰，加上阿塞拜疆總統的頭部事實 伊爾哈姆·阿利耶夫 在這一重要而光榮的儀式。