IL-476：技術規格，油耗，照片

飛機在我國有著深厚的淵源和一個非常輝煌的歷史。 尤其是進攻觀看，因為它是現在俄羅斯飛機經常緊緊地依賴外國供應商。 幸運的是，所有的同已經採取完全替代進口的期待已久的政策在最近幾年。 但是，一旦有創建自己的運輸機的一個問題。

直到最近，這項工作是與烏克蘭CB“安東諾夫”，但進行這種業務的企業是越來越難了聯合開展。 除此之外，俄羅斯軍方並不滿足相關的供應和發展烏方。 簡單地說，近十年，“安東諾夫”，並不能提供任何根本性的新。

此後不久，我們的國家給自己的程序正式啟動，其結果應該是一個完全新的運輸機國內生產IL-476。 現在其在如火如荼的創建工作。

關於升級等方面

據了解，在我國軍用和民用運輸機的主力，是舊的伊爾-76，這是從蘇聯繼承。 第一架飛機 這一類的名義上飛於1973年5月5日。 產量在塔什幹飛機廠很長的時間進行。 生產的歷史，由大約40年。 總設法收集有關這些機器的萬，其中約一百被送往用於出口。

但今天的現實表明有很大的不同的機器，更寬敞，擴展範圍的創建。 事實上，早在1989年，阿富汗的活動後，立即蘇聯領導人終於確認的需要生產這種飛機的意見。 在一般情況下，開始生產現代化飛機是相當真實的，因為大約在同一時間，該工廠已經啟動生產的新型，燃油效率更高的發動機PS-90A的。 但是，儘管在塔什幹建立自己的生產沒有成功。

關鍵系統的更換

那麼什麼區別的新的IL-476？ 許多。 首先，專家們幾乎完全取代了機翼。 最新的引擎PS-90A-76已安裝。 他們的14,500公斤（巡航）的推力，和更高的效率12-15％。 在這個範圍內曾一度好轉五千公里。 什麼是IL-476 的油耗？ 他為0.59公斤/公斤·小時，這比以前的車顯著少。

五人船員。 新選項承載能力估計為60噸，可顯著節省燃料和財政資源，以承載更多的貨物用更少的航班。

在從舒適的飛行！

在我國，新的IL-476是第一軍用運輸機，它提供了舒適的飛行機組人員一個健全的水平。 所以，這裡有一個完整的水槽和廁所。 一致認為，在五千公里最大飛行距離，這些細節是非常重要的！

更衣室坐落在一個特殊的密閉的房間，它位於飛機的前隔室。 排量嵌入式生物廢料罐為28升。 原則上，這應為一個單一的飛行是不夠的，以滿足工作人員的需要，一些傘兵。 由於在雙層修飾IL-476（其存在於製品中的圖片）最多可攜帶的每個80升150空降可以裝配和兩個附加槽中。

剛剛滴加使用的廁所設施將無法使用，按照此時的規則，因為之前嚴禁解開固定連身衣。 但隨著長途航班（含 軍事訓練 或進行真正的作戰行動）這一創新的重要性難以估量。 在這種情況下，使用廁所將是除爬升和降落過程中所有的飛行時間。

雖然“廁所”的主題，並期待在第一觀點是不嚴肅的，退伍軍人VDV記住，有時不得不忍受幾天。 在男性健康往往反映非常不利，因此俄羅斯飛機製造商在這一領域的舉措是值得所有人稱讚。

生態 - 首先是！

按照近幾年的需求，很多工作已經在降低噪音和有害物質排放到大氣中的區域進行。 其結果是，IL-476符合最新的ICAO標準。 這立即允許“開放天空”的新機不僅在國內幾乎所有的航班，而且在歐洲方向。 布魯塞爾一直是我們的飛機的關鍵為高水平噪聲污染的，但現在這個問題已經完全消除。

說也奇怪，但即使在當時也只能減緩項目的發展，但不能阻止它的90年代的事件。 早在2000年，新政府已決定大大加快對新飛機的工作。 早在2007年初，我們開始批量生產飛機在烏里揚諾夫斯克開始了準備工作。

本機的主要技術特點

近期計劃

按照計劃，在2020年，國防部將獲得不少於39項新的IL-476。 近日，飛行員說，它計劃進行航班機伊爾-76MD-90A，這將最終確定和消除結構中的所有可能存在的缺陷不斷提升。 唉，飛機伊爾-476仍然有他從以前的型號繼承了一些問題。 在此之前系列產品的生產他們需要識別和消除強制性的開始。

發動機的交付

據悉，這是目前提供給已經至少準備156引擎PS-90A-76，其目的是要在新的飛機安裝。 （根據去年）本合同的成本超過了十億美元大關。 他們的系統的交付量，早在去年開始。 顯然，一切都按計劃嚴密完成。

發展和彼爾姆發動機廠，這幾乎是自成立以來，隨著航空業和軍隊結構合作舉辦的發動機總成。 簡而言之，這是製片人也意識到必須堅決頂住其所有產品的具體情況。

穩定性和操控性！

請注意，新車的前身，飛機伊爾-76MD-90A最初兩年前才飛走。 機艙是非常有經驗的船員，誰指揮俄羅斯尼古拉Kuimov的英雄。 在空中，飛機正好是1小時55分鐘。 指揮官承認，新機器有一個理想的匯率穩定，它的處理沒有絕對沒有怨言。

同年十月飛機首次顯示出俄羅斯，普京總統 普京。 就在同一天，由最大當時簽訂的生產者和國防部之間的合同，據此，到2020年，軍隊要得到完全相同39伊爾-476，其特點是非常深刻的印象軍隊。 該合同價值達140完全相同盧布十億。 大禮包為國內同行業，這在往年當局沒有放縱的大訂單！

第一次飛行試驗

第一架IL-476去年是一個全面的飛行試驗。 根據他們的研究結果機器被認定為與客戶的所有要求完全符合。 進一步的測試和調試都在現場，通過“ILA”資進行。 在2013年夏天，國內貨機首次新旗艦國外客戶面前。 事情發生在著名的莫斯科航展。

去年六月，第一IL-476，其特性在這篇文章中給出，終於推出了機庫進行組裝的。 翼盒已被檢查並且為他們的完全密封中心部（使用燃料）。 在那之後，幾乎準備飛機開始作畫。 在這裡就可以多一些，值得一停，因為這個過程中受到了嚴重的適應新的俄羅斯飛機。

對機身的顏色信息

事實是，在俄羅斯飛機的歷史上第一次被使用國內搪瓷ET-69和ET-71型聚氨酯。 油漆專門由一個研究所（航材）專門為IL-476開發。 生產產生沒有光澤（傳統上用於染料），和無光澤漆。

它是沿著機身更好地分佈在殼體材料的抗侵蝕性化學品的保護不同升高的性能。 此外，染料幾乎不會磨損。 由於交通經常有工人在極其困難的條件下飛行，高估這種創新的重要性是不可能的。

在“血統”

第一架飛機不僅是塗料，已批准國防部，但正確的名稱為“烏里揚諾夫斯克”。 城市名稱和紋章被特別對汽車的鼻子直接應用。 這一系列的所有後續飛機計劃名稱指定給這些偉大的人，這是家裡的烏里揚諾夫斯克地區。

什麼是從它的前身不同？ 意見試飛員

新的IL-476，它的特點是畫在細節用於各種商品的民用和軍用目的的運輸的一篇文章中，並運送兩棲攻擊武器，包括自行車和輕型IFV。 在結構上，它提供了一個機會，採取在船上的工作人員150人之內。

現代飛行和導航設備（“玻璃座艙”）可以大大減少機組人員工作量，極大地擴展了概述，並確保飛行高安全性。 在職場中，有一個個人導航指示面板，實時顯示最重要的飛行數據。

奧列格Ganovich，誰是專業的試飛員，所以說，不同的烏克蘭貨輪安-70和伊爾-476：“在運行了新的引擎提供了出色的加速，也創下了新的反向機制，登陸後速度可以更快地償還。 喜歡新的指標，顯示爬升率...飛行員和工程師們現在有了自己的飛行指標，從而幫助快了很多，即使在困難的情況下做出的決定“。

簡化

簡單地說，新的運輸機伊爾-476幫助他的船員將收到並閱讀飛行和導航信息。 新一代飛機的空間位置可以迅速，幾乎沒有錯誤，以確定在任何天氣，超過所有類型的地形的方式。 在以前的機器它的所有工作完全副駕駛上有時增長極大的負荷。

現在，船艙IL-476（照片登在報紙上）有這麼多的指標，所有這些信息提供給任何試點，是沒有的，需要通過與導航談判而分心。

對國內飛機的所有工作以電子形式專門進行的，最新的計算機設備和特別節目。 所有這一切都讓盡量減少設計錯誤和失誤的機會。 一般來說，舊設備，這仍然是在國內航空業使用，這架飛機的設計和製造了許多新的部件是根本不現實的。

生產車間的當前狀態

目前，“Aviastar-SP”的企業發展基礎上，新飛機將被商業化生產，在暴漲。 據悉，今天在組裝機庫至少有13輛裝配的各個階段。 政府已定下目標帶來每年至少18架飛機的問題。 除了反复提及的39架飛機為軍隊，軍方希望訂購至少50輛汽車。

此外，在新技術的興趣由緊急情況部的代表，它已計劃購買約六架飛機中。 由於工廠的代表，其計劃也買內政部和FSB的一些部門，以及一些外國客戶。

此外，工廠有一個-124-100“魯斯蘭”，這在我國還是很多的一套完整和維修。 在少量生產塗-204SM。 還計劃部署新的MS-21的企業釋放產能。 簡單地說，該廠至今都足夠的訂單。 我很高興，他們大多將加強我國的國防。