柴油微粒過濾器 - 是什麼呢？ 安裝，沖洗和更換微粒過濾器

在歐洲，柴油發動機是最流行的。 但在柴油內燃機，以及汽油，燃料不完全燃燒。 因此，在廢氣中形成有各種有毒和 致癌物質。 此外，他們還黑，因為碳氫化合物不完全燃燒。 在歐洲，在2000年作為環境戰鬥機已發展為有害的排放水平到環境中的標準。 汽車製造商，為了使自己的產品符合這些標準相對應，開始安裝 微粒過濾器 的柴油。 它是什麼和它如何工作，你需要知道那些乘坐柴油誰。 今天，我們會盡量回答所有這些問題。

主要功能

為了更好地了解使用這些設備，你需要觸摸廢氣的主題。 它包含在汽車排氣了很多非常有毒和致癌物質。 因此， 一氧化碳，未燃燒的烴，醛，硫氧化物，四乙基對環境非常有害的影響。 此外，由於廢氣的一部分 柴油車， 尤其是重型卡車，在煙塵大量。

為了減少在現代汽車的設計，成分的濃度引入柴油機微粒過濾器。 這是什麼部分？ 這有點像在汽油發動機的催化劑。

什麼是元素

因此，該裝置的目的是，以中和煙灰 - 柴油燃料的燃燒過程中產生的產物。 有兩種類型 - 一個封閉的（DPF），並用再生的可能性（FAP）關閉。

對於所有的簡單，其實，外國汽車，這些汽車零部件有一個相當複雜的設備。 無論的版本，所述過濾器是金屬圓柱體。 上它是管 - 輸入和輸出。 的輸出被連接到一個廢氣淨化系統。

主過濾器元件 - 其由碳化矽製成的特殊矩陣。 它被封閉在由金屬製成的圓筒。 該矩陣的結構 - 嚙合。 關於第細胞，那麼它通常是正方形的橫截面。 但具有八邊形形狀更有效的細胞。

此外，對於柴油發動機的過濾器具有多個在結構的傳感器。 此傳感器固定壓力差，並且傳感器的輸入和輸出溫度。

工作原理

炭黑顆粒中的一個的尺寸大約為0.05微米。 根據該產品的化學組成比普通碳無其他。 通過常規手段延遲這些顆粒是非常困難的，由於細胞大小。 為了捕捉炭黑，有必要使用擴散的原則。 要了解一個典型的柴油微粒過濾器是什麼樣的設備，你需要看看裡面。

因此，陶瓷基體內的過濾器。 這是一系列的管，而在相鄰的封閉端。 在這個矩陣中的廢氣來自發動機，但是，當氣體進入管中，然後將根本不能。 然後，通過管的壁，它們落入鄰近的開放空間，然後可以走出基質。 在即使是最小的粒子的擴散的過程中保持所述過濾器，這意味著，它執行其任務的內部。

哪裡有柴油顆粒過濾器

找到這個項目不會很困難。 過濾器通常安裝在車輛的排氣系統。 由於該項目的設計特點可以在消聲器和催化轉換器之間被發現。 在一些情況下，該設備可以與催化劑組合，並且直接位於所述排氣歧管的後面。 有最大氣體溫度，並且這樣的過濾器具有催化塗層。

操作技術

為了有效地使用柴油的柴油機微粒過濾器，價格是相當高（約900歐元），有必要適當地保持車。 的事情是，在清洗細胞和管煙灰堵塞的廢氣的處理。 這降低了柴油發動機的效率。

減少的濾波器吞吐量並增加排出氣體的輸出電阻。 很多廠家延長這個股票了，而不需要頻繁更換的生活中，當被監控的填充級別應用過濾器的特殊算法。 如果過濾器是滿的，從而使發動機動力損失，運行過濾器再生。

的效率降低的原因

有幾個原因，過濾器堵塞。 主要的原因-品質 柴油。 當填充劣質燃料車輛大量煙灰 - 迅速過濾器被堵塞，從而降低了電池壽命。

另外一個原因 - 缺乏溫度。 因此，煙灰不完全燃燒。 問題是，這是對柴油柴油顆粒過濾器。 這是什麼？ 它不僅阻礙了粒子，而且還保持了溫度的燃燒法。 然而，應該可以說，這種情況發生時的廢氣的熱量高，不攝氏小於600度。 在低利率不會燃燒的煙灰。

原因之一是，降低氣體溫度還分泌一些。 這種駕駛模式，充血，受損的燃料燃燒過程。 因此，在系統溫度時的速度低和運動伴隨頻繁停止不上升。

狀態控制

為了能夠監視系統的狀態，在柴油發動機的排氣系統配備了檢測設備。 它包括溫度傳感器和壓力傳感器。 這些元件將信號提供給電子控制單元，以及確定一個過濾器或尚未填滿。 當一個元素是非常充分，啟動清潔過程。

如何清洗

為了恢復充滿了微粒過濾器的發動機的效率，只要使用一些簡單的技巧，這將有助於運行自潔。 再生可以是無源和有源型。 在任何情況下，處理由煙灰的燃燒和釋放管道和管道進行。

用於再生過程可以通過提高加熱廢氣，添加劑或清洗顆粒過濾器一起使用。 添加劑有助於減少在該煙塵會燃燒的溫度。 與特務的清洗，以幫助清洗過濾網。

被動再生的方法

這樣的清潔可直接導致了駕車者。 在再生的必要性將報告相應的指示燈。 同時啟動這個過程是必要的，如果揚聲器或降低發動機功率。

最重要的事情 - 為增加廢氣的溫度。 這是由駕駛一輛滿載完成。 足以驅動30〜40公里的過濾器被完全清除，所有的煙灰燒壞。 第二個方案 - 使用特殊的燃料添加劑。

主動再生

這種模式可以自動控制器ECU來觸發。 對於這種電子設備分析從溫度傳感器和壓力傳感器的信息。 它通知過濾器被根據溫度堵塞和傳感器中的電子控制單元。 如果它是不夠的，完全燃燒黑色，計算機可以另外在排氣輸出中噴射燃料。 這將允許燃燒煙灰，在廢氣。 它也可以讓你的溫度提高到所需水平。

如果在排氣道中，並具有其它設備這也增加了的加熱廢氣，則ECU可以使用它們。

洗滌

這個過程需要特殊的液體。 非常相同的過程作為一個整體取決於車輛類型。

因此，過濾器被去除並且孔關閉它。 然後倒入清洗液，以便填充在過濾器的整個體積。 此外，該產品應單獨留十幾個小時，從時間，以時間來動搖過濾器。 此後，該項目用溫水清洗和安裝回到了車上。 有幾種類型的液體和每個 - 清洗方法。 應該執行這些過程之前被記住。

洗滌和清潔將有助於延長工作元素，因為更換微粒過濾器 - 一個非常昂貴的主張。 但遲早，生活還是要來。 建議以後180000公里改變過濾器。

穿上這樣的設計的影響主要是交通條件，燃油質量，以及駕駛風格。 如果汽車受到相當大的應力，可以被之前需要更換的元件。

所以我們想通了，為什麼是這一塊的車廂內。 柴油微粒過濾器，以及為外國汽車等汽車零部件， - 現代汽車的重要組成部分。 此元素提高了在世界上生態狀況，它是人的身體健康。 質量環境 - 一個健康的社會和快樂的孩子。