UAZ 450：汽車審查

UAZ 450是全輪驅動的廂式車和越野車設計。 這輛車還是很好的需求。 它可以很容易地轉換成一個輪椅上的野營房屋，這將能夠通過幾乎無處不在。

創作史

以前，一切都是完全不一樣的。 UAZ“Bukhanka”車從1958年到1965年生產。 這是烏里揚諾夫斯克工廠和整個國內汽車工業的一個非常重要的發展。 這輛車經常與一條麵包比較，因此名字。

五十年代初，美國一定會攻擊蘇聯。 這樣的核未來開始被認為是不可避免的。 問題是這些國家誰會為這個結果做好準備。

在第二次世界大戰期間，GAZ 69號的Ulyanovsk工廠是GAZ的真正分支，突然間，企業受到緊急訂單。 工程師不得不開發一輛方便的汽車，滿足從失敗現場拆除傷員的需要。

現在這個版本被del妄感覺到了，但那些仍然活著的開發人員說，這是這樣的。 在通常的UAZ 450中，除了司機和兩名乘客外，還可以安裝五架擔架。

蘇聯製造

在五十年代後半葉，他們開始明白啟示錄已被取消。 但是開發工作已經開始，而且這種車在日常生活中是有用的。 畢竟，這是一個真正的四輪驅動小型貨車的貨車配置。

UAZ“Bukhanka”的基地是GAZ 69的底盤。從頂部到平台都安裝了一個完整的原始船體，由工廠的設計師開發。 據說這台機器在工廠裡收到了這個名字。 所以叫做測試人員

UAZ 450的承載能力為800公斤，最大行駛速度為90公里/小時。 1957年，所有的準備工作都完成了，一年後，機器投入生產。

幾乎同時在美國決定發布一個非常相似的模型 - 這是福特FC。 這輛汽車用一輛卡車和一輛麵包車站起來，鑑賞家們還在爭論誰從某人竊取了一個標本，因為這些發展幾乎是在同一時間進行的。

外形

這輛車是以後門的形式生產的。 底部平坦，前部突出，屋頂配有特殊的加強筋。 家庭也包括一輛卡車和一輛麵包車。 在這輛車上，前面還沒有工廠標誌。 它只出現在452模型中。

沙龍

UAZ 450的設計使得駕駛員座位非常不方便。 這是由於門口狹窄和門檻高。 車輪是三輻的。 前面板是金屬的。 設計師認為這是最實用的。 車速表位於方向盤右側 - 這是整個機艙中最大的裝置。

前座沒有調整。 即使靠背也是不可能的。 椅墊沒有縱向調整。 將電機保持在駕駛室內是一個特殊的外殼。 他分享了前面的座位。 在引擎蓋下，設計師隱藏了發動機，散熱器和其他一切。 如果外面很冷，這很方便 變速杆位於方向盤下方。 前面板還配有專用油箱開關。 可以確定發動機從哪個罐消耗燃料。

UAZ 450：規格

450模型在框架佈置方面有所不同。 在跑步機上有兩個主要橋樑。 一開始他們是一體的，後來在基於 這個模型 的修改中，他們開始安裝可拆卸的。 由於動力裝置採用GAZ-69的下閥發動機，其體積為2.4升，功率為62馬力。

變速箱是三速手冊，在同一個房屋內安裝了一個轉運箱。 由於這種特殊的安排，系統很容易切換到較低檔位。 這些年來，這對蘇聯和整個全球汽車行業來說都是一個新奇。

制動器變成鼓式，驅動器是液壓的。 暫停是完全依賴的，在春天。

高跨國能力

這輛50多年來沒有改變的車，只能憑藉其特色，才能取得成功。 例如，高滲透性。 國內汽車行業的“布哈卡”幾乎沒有競爭對手。

愛好者為UAZ 450車進行了試駕。 在鵝卵石路上的車很可怕。 在崎嶇的地形上，這輛車不怕甚至大的沙丘。 在山上，旅行非常簡單和安心，即使是一個陡峭的山坡。 但深度測量不太適合“麵包”。 唯一悲傷的是駕駛十字路口的速度。 不斷地工作傳輸。 車內缺少的是差速鎖。

優點和缺點

主要缺點是這種模式的一般不可靠性。 還有一個顯著的缺點 - 缺乏任何安全系統，除了條帶外。 此外，高燃料消耗被分配，並且汽車所有者被製造商冒犯，因為沒有用柴油發動機來完成這個普遍良好的汽車。

UAZ“Bukhanka”：價格

二級市場很高興以$ 1,000的價格提供452款車型。 如果汽車保持良好狀態，那麼成本上漲到3000美元。

對於這筆錢你可以很容易地買到相同的“Niva”，但是它不能與這輛麵包車相比。 該車是戶外活動粉絲的絕佳解決方案。 他們買它，他們騎它，即使燃料消耗高。