雅馬哈TTR 250，在日本的運動自行車耐力賽

雅馬哈TTR 250，輕型摩托車耐力賽，產生1993至2006年。 它具有優秀的數據，這要歸功於它的自行車是在其細分市場最暢銷的型號。 在銷售的絕對領導是修改雅馬哈TTR 250襲擊，其中的所有功能耐力賽，山地自行車，此外，非常適合在公共道路上長途旅行。 摩托車能夠前往400公里的距離，而不以70公里/小時的巡航速度加油。 在長途旅行騎自行車的人需要休息，因為在耐力賽座位夠硬。 最大速度為每小時約120公里。 RAID可以從圓形前照燈的其它交叉區分開來。

山間小徑

基本模式的另一種修飾-雅馬哈TTR 250打開 的耐力賽，摩托車 在經典越野版本。 傳動比變速箱設計用於低速和動態抽搐越野。 騎在山間小道需要有良好的牽引電機，但是，速度就成為純粹的任意因素。

雅馬哈TTR 250規格

尺寸和重量參數：

• 全長 - 1528毫米;
• 寬度，毫米 - 835;
• 高度掌舵 - 1260毫米;
• 鞍線的高度 - 875毫米;
• 軸距，中心距 - 1425毫米;
• 離地間隙，間隙 - 305毫米;
• 油箱容量 - 15升;
• 幹重121公斤;
• 油耗 - 3.8升。

自行車是很好的平衡，並且可以在一個非常低的速度移動，而不zavalivanija。 型號雅馬哈TTR 250，其特性在世界上最好的等級標準是持續的，是在市場上最暢銷的一個 運動自行車。 這是由摩托車的成本相對較低便利。

發電廠

摩托車發動機雅馬哈TTR 250，汽油，四衝程：

• 發動機類型 - 單缸;
• 氣缸容積 - 248毫升/厘米;
• 功率接近最大 - 30升。 頁。;
• 壓縮比 - 10.4;
• 扭矩 - 26.4 Nm的在7200轉;
• 行程 - 59毫米;
• 氣缸直徑 - 72毫米;
• 食物 - 化油器，擴散器;
• 氣體分配 - 與所述進氣閥的開口的高度的自動變化chetyrehklapannyh機構;
• 冷卻 - 空氣;
• 變速箱 - 與換檔桿腳六速變速箱;
• 離合器 - 多運行在油浴增加;
• 離合器 - 彈性繩。

機殼

產品特點：

• 車輪，尺寸 -前3,00 / 21，後部4.60 / 18;
• 前懸架 - 叉，150毫米液壓，振幅中風;
• 後懸架 - 鉸鏈，具有擺動monoshock，的136毫米中風;
• 制動 - 單盤，通風，在兩個輪子。

雅馬哈TTR 250的公路版配備了電動啟動器保留腳踏啟動。

駕駛性能

自行車是很好的平衡，並且可以在一個非常低的速度移動，無需zavalivanija。 在超過每小時30公里的速度在直線行駛時，完全跟踪它的方向穩定性是穩定的，以便它可以作為任何公路自行車的例子。 然而，在彎道要慢一點，轉彎困難，因為前輪的過度偏離。 叉角過度膨脹。

缺點

自行車TTR 250的發動機具有一個主要的缺點 - 它是在氣缸中太薄套筒。 氣缸壁的工作部分的厚度減小，以增加活塞的直徑和增大燃燒室容積。 結果，事實證明，發動機開始害怕冷水，更具體地說，其對外部的衝擊。 在無法駛入河和其他水體，因為這違反熱機操作的摩托車。 當試圖通過福特汽車楔和活塞破壞汽缸壁。 在這種情況下，檢修提供發動機。

摩托車的缺點也可以歸因於排氣管腐蝕的不穩定性。 排氣歧管 不是鉻和覆蓋有保護層annodiruyuschim。 其結果是，金屬防銹隨著時間的推移。

這兩個缺點，已被淘汰在適當的時候。 排氣管 覆蓋有耐熱鉬，並且套筒被在發動機中，汽缸金屬煉鋼，接著通過鑽孔廢除。

改型

每年， 摩托車雅馬哈 TTR 250的通過改型。 根本的改變從來沒有發生過，因為自行車的設計是完美的。 然而，在那需要修正積累的一些小問題的壽命。 運動摩托車通常需要在後懸掛的強度，其中佔很大的負載方面特別注意。 一個自行車耐力賽，更需要監控機箱。 為避免損壞，需要時間做例行檢查。

外觀依然貫穿於整個生產週期大致維持不變。 如果在今天，買摩托車手，買家會注意到的東西，一直沒有上自行車廠輸出，這意味著以前的主人已添加的調整自己的一些細節。